Τα ΝΕΑ - Τεχνολογία

Οι απειλές του Ντόναλντ Τραμπ για επιβολή δασμών 200% στα γαλλικά κρασιά και τις σαμπάνιες χαρακτηρίστηκαν «απαράδεκτες» και «αναποτελεσματικές» από το περιβάλλον του Γάλλου προέδρου Εμανουέλ Μακρόν, σύμφωνα με δηλώσεις στο AFP.

«Όπως υπογραμμίζουμε πάντα, οι δασμολογικές απειλές με στόχο να επηρεαστεί η εξωτερική μας πολιτική είναι απαράδεκτες και αναποτελεσματικές», ανέφερε χαρακτηριστικά το περιβάλλον του Μακρόν, τονίζοντας ότι η στάση του Παρισιού δεν αλλάζει υπό πίεση.

Ο Αμερικανός πρόεδρος προειδοποίησε με την επιβολή δασμών μετά την άρνηση του Μακρόν να συμμετάσχει στο «Συμβούλιο Ειρήνης», μια πρωτοβουλία του ίδιου με ακόμη ασαφή αποστολή και ρόλο, που φαίνεται να φιλοδοξεί να λειτουργήσει ως εναλλακτικός θεσμός απέναντι στον ΟΗΕ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Από την πλευρά της, η Γαλλίδα υπουργός Γεωργίας Ανί Ζενεβάρ δήλωσε στο TF1 ότι «είναι μια απειλή, σε αυτό το στάδιο, απαράδεκτη, ασύλληπτης σκληρότητας και προφανώς δεν μπορεί να μείνει χωρίς αντίδραση όχι μόνο από τη Γαλλία αλλά και από ολόκληρη την ΕΕ».

Η Ζενεβάρ υπογράμμισε πως η απειλή στοχεύει έναν ιδιαίτερα ευαίσθητο τομέα, αυτόν της γαλλικής αμπελουργίας, ο οποίος ήδη αντιμετωπίζει δυσκολίες και αποτελεί βασικό πυλώνα της εθνικής γεωργίας.

Το ΑΣΕΠ ετοιμάζεται για μια σημαντική χρονιά, καθώς μέσα στο 2026 θα προκηρυχθούν 16.739 νέες θέσεις για το Δημόσιο. Ο πρόεδρος του οργανισμού, Θάνος Παπαϊωάννου, μίλησε στο ΕΡΤnews και εξήγησε ποιοι τομείς θα καλυφθούν πρώτοι, ποιες κατηγορίες υποψηφίων αφορούν και πώς οι διαδικασίες γίνονται πλέον πιο γρήγορες σε σχέση με το παρελθόν. Οι αλλαγές στον τρόπο διενέργειας των διαγωνισμών και η προσπάθεια για περιορισμό του χρόνου ανάληψης καθηκόντων δείχνουν ότι η δημόσια διοίκηση κάνει βήματα προς μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, ενώ οι υποψήφιοι μπορούν να προγραμματίσουν καλύτερα την καριέρα τους.

Όπως εξήγησε ο κ. Παπαϊωάννου, «οι θέσεις αφορούν κυρίως στον τομέα της υγείας (νοσηλευτές, παραϊατρικό και διοικητικό προσωπικό), την Τοπική Αυτοδιοίκηση, θα αφορούν υποψηφίους δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και υποχρεωτικής εκπαίδευσης σε όλη τη γκάμα των κλάδων και ΑμεΑ».

Αναλυτικά, οι 6.290 θέσεις θα καλυφθούν από τη «δεξαμενή» του πανελλήνιου γραπτού διαγωνισμού του 2025.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Οι επιτυχόντες δεν σημαίνει κατ’ ανάγκη και διοριστέοι. Το πόσοι θα είναι διοριστέοι καθορίζεται από τους από τις ανάγκες του δημοσίου και τις δημοσιονομικές δυνατότητες», τόνισε.

Σχετικά με το τι γίνεται με τους επιτυχόντες που μετείχαν και ήταν πάνω από τη βάση, ο κ. Παπαϊωάννου εξήγησε πως, «εκκρεμούν τα οριστικά αποτελέσματα της κατηγορίας Πανεπιστημιακής εκπαίδευσης. Έχουν βγει τα προσωρινά και πιστεύω τον Μάρτιο να βγουν τα οριστικά».

Ανακοίνωσε πως ο επόμενος γραπτός διαγωνισμός θα γίνει το 2027 ενώ, σχετικά με πιθανές αλλαγές, είπε πως: «Αυτή τη στιγμή είμαστε σε συνεννόηση με το Υπουργείο Εσωτερικών για αλλαγές επί της διαδικασίας στο 27. Σκεφτόμαστε να επιμηκύνουμε το χρόνο του διαγωνισμού, να γίνει ένα μέρος της κανονικότητας του ΑΣΕΠ. Δεν είμαι σε θέση αυτή τη στιγμή να εξαγγείλω κάτι (…)», εξήγησε.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Επίσης, τόνισε σχετικά με τις καθυστερήσεις πως: «Μέχρι πριν από δύο χρόνια ο μέσος όρος έκδοσης αποτελεσμάτων μετά την προκήρυξη, ήταν πάνω από ενάμιση χρόνο. Αυτή τη στιγμή έχει πέσει στον ένα χρόνο. Σχετικά με τον γραπτό διαγωνισμό, έχει πέσει και κάτω από ένα χρόνο. Μας βγάζει ο μέσος όρος τον 1 χρόνο, γιατί έχουμε προκηρύξεις με μόρια και δη στην υγεία, που έχουν αυξημένη μοριοδότηση ειδικής εμπειρίας, που θέλει πολύ μεγαλύτερο έλεγχο δικαιολογητικών απ’ ότι οι άλλες κατηγορίες».

«Προσπαθούμε να πέσει κι άλλο», πρόσθεσε και εξήγησε πως έχουν υπάρξει νομοθετικές αλλαγές, που θα τις δούμε φέτος, που μειώνουν το χρόνο που κάνει έναν φορέα να υλοποιήσει τα οριστικά αποτελέσματα.

«Θα ήθελα το διάστημα από την ώρα που το Υπουργικό Συμβούλιο αποφασίζει τις θέσεις και μας τις στέλνουν, μέχρι τα οριστικά αποτελέσματα και την ανάληψη καθηκόντων, να περιοριστεί στον 1 χρόνο συνολικά», δήλωσε.

Ισχυρή δοκιμασία για τις μέχρι τώρα στενές πολιτικές και οικονομικές σχέσεις της Ευρώπης με τις ΗΠΑ αποτελούν οι διμερείς σχετικές επαφές που θα γίνουν στο φετινό Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ που διεξάγεται στο Νταβός της Ελβετίας.

Το θέμα της Γροιλανδίας -της οποίας ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ επιθυμεί διακαώς να αναλάβει τον έλεγχο- φαίνεται να επισκιάζει όλη την υπόλοιπη ατζέντα, με τις αγορές να περιμένουν τις ομιλίες που θα δώσει ο ίδιος ο Τραμπ αύριο Τετάρτη, καθώς και η πρόεδρος της Κομισιόν Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν και ο πρόεδρος της Γαλλίας Μανουέλ Μακρόν σήμερα.

Πώς όμως μπορούν να επηρεαστούν οι διατλαντικές σχέσεις από μια νέα κόντρα; Τα στοιχήματα είναι μεγάλα, όπως και η οικονομική εξάρτηση μεταξύ των δύο πλευρών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Μακροπρόθεσμα, μια επιδείνωση των δεσμών Ευρώπης και ΗΠΑ θα μπορούσε να κάνει τη Γηραιά Ήπειρο να μειώσει την εξάρτησή της από τις ΗΠΑ και να εμβαθύνει τους εμπορικούς της δεσμούς αλλού, αποδυναμώνοντας μια σχέση που αποτελεί κινητήρια δύναμη ευημερίας και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού, σχολίαζε η Wall Street Journal.

Για τις ΗΠΑ το τελικό αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι οι αμερικανικές εταιρείες να πωλούν λιγότερα προϊόντα και υπηρεσίες στην Ευρώπη, μειώνοντας τα κέρδη τους και ανοίγοντας την πόρτα σε ανταγωνιστές από χώρες όπως η Κίνα, δήλωσαν αναλυτές στην αμερικανική εφημερίδα. Μόλις δημιουργηθούν τέτοιες νέες σχέσεις είναι πολύ δύσκολο να υπάρξει επιστροφή, σχολίαζαν.

Αλληλένδετες οικονομίες σε επενδύσεις και εμπόριοgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Οι οικονομίες των ΗΠΑ και της Ευρώπης χαρακτηρίζονται ως αλληλένδετες. Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος των ΗΠΑ. Η Ευρώπη επίσης είναι η μεγαλύτερη πηγή άμεσων ξένων επενδύσεων στις ΗΠΑ, με 3,6 τρισεκατομμύρια δολάρια να έχουν επενδυθεί στις ΗΠΑ από το 2024. Οι αμερικανικές εταιρείες από την πλευρά τους βγάζουν τεράστια κέρδη πουλώντας λογισμικό, χρηματοοικονομικά προϊόντα και πετρέλαιο στην άλλη άκρη του Ατλαντικού.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Οι εξαγωγές υπηρεσιών από τις ΗΠΑ έχουν επεκταθεί με ταχείς ρυθμούς. Αυτό περιλαμβάνει χρηματοοικονομικές, νομικές και ασφαλιστικές υπηρεσίες. Επίσης τα τελευταία χρόνια έχει υπάρξει τεράστια ανάπτυξη σε ψηφιακές υπηρεσίες και τεχνολογίες αποθήκευσης δεδομένων στο «νέφος» (cloud computing). Τέτοιες υπηρεσίες παρέχονται από κορυφαίες αμερικανικές εταιρείες τεχνολογίας όπως η Microsoft, η Amazon.com, η Google και η IBM. Η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι ο μεγαλύτερος προορισμός για τις εξαγωγές υπηρεσιών των ΗΠΑ, οι οποίες για το μπλοκ ανήλθαν συνολικά σε 294,7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, δείχνουν τα στοιχεία της WSJ.

Ο φόβος νέου πολέμου δασμών

Μετά την αύξηση των εντάσεων λόγω Γροιλανδίας, οι Ευρωπαίοι ηγέτες, πολλοί από τους οποίους συγκεντρώνονται στο Νταβός από σήμερα μέχρι και την Παρασκευή, εξετάζουν τις επιλογές του μπλοκ για αντίποινα. Σε αυτά μπορεί να περιλαμβάνονται η επιβολή δασμών σε αμερικανικά αγαθά αξίας άνω των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Επίσης μπορεί να καταστεί πιο δύσκολο από την ΕΕ σε αμερικανικές πολυεθνικές να υποβάλουν προσφορές για συμβάσεις στην Ευρώπη. Ένας εμπορικός πόλεμος όμως θα ήταν καταστροφικός και για την Ευρώπη, η οποία ήδη υποφέρει από στασιμότητα στην ανάπτυξη, αναφέρουν οι αναλύσεις.

Υπάρχει επιπλέον φόβος ότι τυχόν νέοι δασμοί 25% στην Ευρώπη από τον Τραμπ, οι οποίοι προστίθενται σε υφιστάμενους δασμούς 10% έως 15% σε ορισμένους τομείς, αρχίζουν να γίνονται αρκετά υψηλοί ώστε να φρενάρουν το διμερές εμπόριο στις επηρεαζόμενες κατηγορίες.

Οικονομολόγοι εκτιμούν επίσης ότι νέος πόλεμος δασμών εκατέρωθεν, πιθανότατα δεν θα προκαλέσει ύφεση στις ΗΠΑ, αλλά θα μπορούσε να επιβραδύνει την ανάπτυξη, να πλήξει τον εγχώριο μεταποιητικό τομέα και να αυξήσει τις τιμές για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις, την ώρα που οι ΗΠΑ επιδιώκουν να ρίξουν τον πληθωρισμό.

Ένας νέος εμπορικός πόλεμος θα έχει κι άλλες προεκτάσεις. Υπάρχουν προειδοποιήσεις ότι οι απειλές του Τραμπ κατά της Ευρώπης θα μπορούσαν επιπλέον να κάνουν Ευρωπαίους επενδυτές να περιορίσουν τις επενδύσεις τους σε αμερικανικές μετοχές και ομόλογα, οδηγώντας σε ένα πιο αδύναμο δολάριο, σε μειώσεις τιμών στις αμερικανικές μετοχές και σε υψηλότερο κόστος δανεισμού στις ΗΠΑ.

• Το 95,9% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στη Νορβηγία το 2025 ήταν πλήρως ηλεκτρικά, σημειώνοντας νέο ρεκόρ και καθιστώντας τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα την πρώτη επιλογή των Νορβηγών.
• Μέχρι το τέλος του 2024, το 27% του συνόλου των επιβατικών αυτοκινήτων στους νορβηγικούς δρόμους ήταν ηλεκτρικά, σε αντίθεση με το ποσοστό κάτω του 10% στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.
• Η επίτευξη αυτού του επιπέδου οφείλεται στις μακροχρόνιες πολιτικές της Νορβηγίας, που από τη δεκαετία του 1990 προσφέρουν ισχυρά οικονομικά κίνητρα και επενδύουν εκτενώς στην υποδομή για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης.

Η Νορβηγία πραγματοποίησε ένα νέο ρεκόρ το 2025. Το 95,9% όλων των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκε μέσα στο έτος ήταν πλήρως ηλεκτρικά, καθιστώντας τη συγκεκριμένη κατηγορία ως την πρώτη επιλογή των Νορβηγών.

Πώς, όμως, η Νορβηγία κατάφερε να φτάσει σε αυτό το επίπεδο; Μέχρι το τέλος του 2024, περισσότερο από το 27% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στους νορβηγικούς δρόμους ήταν ηλεκτρικά, την ίδια στιγμή που στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι κάτω από το 10%. Σε πολλές μεγάλες αγορές της ΕΕ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν λιγότερες από μία στις πέντε νέες ταξινομήσεις, ενώ το 2025 η Νορβηγία ταξινόμησε 179.550 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μόνο τον Δεκέμβριο σημειώθηκαν 35.188 ταξινομήσεις, εκ των οποίων το 97,6% ήταν ηλεκτρικά.

Οι κυβερνήσεις της Νορβηγίας, εδώ και πολλές δεκαετίες, έδωσαν ισχυρά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ επένδυσαν σε μεγάλο βαθμό στην υποδομή, αναδεικνύοντας τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης στους πολίτες. Η ηγετική θέση της Νορβηγίας είναι αποτέλεσμα πολιτικών που έχουν εισαχθεί σταδιακά από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Η βασική αρχή παρέμεινε αμετάβλητη. Αυτή έπρεπε να ήταν οικονομικά πιο ελκυστική για τα οχήματα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Αυτό επιτεύχθηκε με την εφαρμογή ενός εξαιρετικά προοδευτικού συστήματος φορολόγησης αυτοκινήτων. Οι φόροι βασίζονται σε έναν συνδυασμό εκπομπών CO₂ και NOx, καθώς και στο βάρος του οχήματος. Τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα γίνονταν ολοένα και πιο ακριβά, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα για πολλά χρόνια εξαιρούνταν πλήρως από τον φόρο αγοράς, τον ΦΠΑ, ενώ σημείωσαν σταδιακή πτώση στις τιμές κτήσης. Παράλληλα, υπήρχαν μειωμένα τέλη κυκλοφορίας και ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, μειώσεις φόρου εταιρικών αυτοκινήτων και επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης σε εθνικό επίπεδο. Αυτά τα κίνητρα διατηρήθηκαν σε όλες τις κυβερνήσεις από τις αρχές τις δεκαετίας του 1990, παρέχοντας μακροπρόθεσμη βεβαιότητα στους καταναλωτές, τις εταιρείες leasing και τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για τη βιωσιμότητα, την αναγκαιότητα και την περιβαντολλογική συνείδηση της ηλεκτροκίνησης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Από το 2023, τα κίνητρα άρχισαν να καταργούνται σταδιακά. Ο ΦΠΑ εφαρμόζεται, πλέον, σε ηλεκτρικά οχήματα αξίας άνω των 42.500 ευρώ και έχει εισαχθεί φόρος αγοράς βάσει βάρους για τα ηλεκτρικά οχήματα. Από το 2026, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αντιμετωπίζονται όπως τα υπόλοιπα οχήματα από φορολογικής άποψης. Ως προς τις μάρκες που επικρατούν στη Νορβηγία, η Tesla σημείωσε 34.285 ταξινομήσεις το 2025 με μερίδιο αγοράς 19,1%. Ταυτόχρονα, οι κινεζικές μάρκες αύξησαν το μερίδιό τους στο 13,7%, από 10,4% το 2024, ενώ οι καθιερωμένες ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ιαπωνικές μάρκες συνεχίζουν να κυριαρχούν στις ετήσιες κατατάξεις των 10 κορυφαίων μαρκών.

Μετά τους εξαιρετικούς όγκους του 2025, η Νορβηγία αναμένεται να εισέλθει σε μία φάση ενοποίησης. Οι προβλέψεις της Νορβηγικής Ένωσης Εισαγωγέων Αυτοκινήτων κάνουν λόγο για περίπου 160.000 νέα επιβατικά αυτοκίνητα το 2026. Αυτό είναι σχεδόν 20.000 λιγότερα από ό,τι το 2025. Το μεγάλο ερώτημα είναι τι θα γίνει τώρα με τις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τη στιγμή που τα κίνητρα σταδιακά καταργούνται. Ακόμα και για όσους θέλουν να αγοράσουν μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υπάρχει ένα σαφές πλεονέκτημα στο κόστος λειτουργίας, τη διαθεσιμότητα των υποδομών και της προσιτής τιμής κτήσης. Η μεγάλη πρόκληση για τη Νορβηγία είναι η διαχείριση της ηλεκτροκίνησης, καθώς, πλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα εδώ και χρόνια αποτελούν τον κανόνα στις πωλήσεις αυτοκινήτων.

Εντυπωσιακό Βόρειο Σέλας φώτισε τον νυχτερινό ουρανό σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας, καθώς η ισχυρότατη γεωμαγνητική καταιγίδα G4 – η πιο έντονη των τελευταίων 20 ετών – συνεχίζει να επηρεάζει τη Γη. Το σπάνιο φαινόμενο, που συνήθως παρατηρείται μόνο σε ακραία βόρεια γεωγραφικά πλάτη, έγινε ορατό και στη χώρα μας.

Το Βόρειο Σέλας (Aurora Borealis) είναι ένα εντυπωσιακό φυσικό φαινόμενο όπου χρωματιστές δέσμες φωτός εμφανίζονται στον ουρανό, προκαλούμενες από την αλληλεπίδραση φορτισμένων σωματιδίων από τον Ήλιο (ηλιακός άνεμος) με τα αέρια της ατμόσφαιρας της Γης κοντά στους μαγνητικούς πόλους, δημιουργώντας πράσινες, ροζ και μοβ αποχρώσεις.

Φανερό από Θεσσαλονίκη και Κέρκυρα το Βόρειο Σέλας

Στην Ελλάδα, το Βόρειο Σέλας εντοπίστηκε στον Χορτιάτη Θεσσαλονίκης, όπου ο ουρανός φωτίστηκε με αποχρώσεις κόκκινου και μοβ.

Και στην Κέρκυρα το σέλας έγινε ορατό πάνω από το νησί λίγο μετά τα μεσάνυχτα.

Η Μαρία Καρυστιανού τοποθετήθηκε δημόσια με ανάρτησή της, ασκώντας δριμεία κριτική στα Μέσα Ενημέρωσης για τον τρόπο που κάλυψαν τη συνέντευξή της στους δημοσιογράφους Νίκο Στραβελάκη και Μάγδα Καραμήτρου. Όπως ανέφερε, παρακολούθησε «με στωικότητα» την πλήρη «απογύμνωση» των ΜΜΕ.

Η ίδια τόνισε ότι η πλειονότητα των Μέσων Ενημέρωσης, με ελάχιστες εξαιρέσεις, αποσιώπησε τα θεσμικά ζητήματα που έθεσε στη συνέντευξη, επιλέγοντας να επικεντρωθεί αποκλειστικά στην ερώτηση περί αμβλώσεων. Όπως σημείωσε, οι δημοσιογράφοι έδωσαν προτεραιότητα σε ένα άκαιρο ερώτημα, αγνοώντας σημαντικά προβλήματα όπως «τα σκάνδαλα της κυβέρνησης Μητσοτάκη, τη θεσμική εκτροπή, την ακρίβεια, τη φτωχοποίηση, την κατάρρευση της υγείας και της παιδείας».

Η κα Καρυστιανού υποστήριξε ότι η απάντησή της στο θέμα των αμβλώσεων διαστρεβλώθηκε σκόπιμα από όσους, όπως είπε, επιχειρούν την «πολιτική δολοφονία χαρακτήρα» της. Τόνισε ότι «κανένα ανθρώπινο δικαίωμα δεν τίθεται σε διαβούλευση ή πολιτικά παιχνίδια».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Ολόκληρη η ανάρτησή της:

Ανέμενα στωικά χθες μέχρι το βράδυ, παρακολουθώντας την πλήρη «απογύμνωση» των Μέσων Ενημέρωσης. Δυστυχώς η πλειοψηφία των Μέσων Ενημέρωσης (με ελάχιστες εξαιρέσεις που οφείλω να αναγνωρίσω) ΑΠΟΣΙΩΠΗΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΘΕΣΜΙΚΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ που ανέδειξε η χθεσινή συνέντευξή μου στους κ.κ. Στραβελάκη και Καραμήτρου, και εστίασε ΜΟΝΟΘΕΜΑΤΙΚΑ στην άκαιρη ερώτηση περί αμβλώσεων, που οι ερωτώντες δημοσιογράφοι έκριναν πιο σημαντική στις προτεραιότητές τους από τα προβλήματα που ταλανίζουν τη χώρα μας, δηλαδή τα τεράστια σκάνδαλα της κυβέρνησης Μητσοτάκη, η συνεχής θεσμική εκτροπή, η εξόντωση των αγροτών, η ακρίβεια και η φτωχοποίηση των πολιτών, η κατάρρευση της υγείας και της παιδείας, και τόσα άλλα σημαντικά θέματα που βιώνουμε.

Η χθεσινή απάντησή μου στο θέμα των αμβλώσεων διαστρεβλώθηκε ΣΚΟΠΙΜΩΣ από όσους βρίσκονται σε διατεταγμένη υπηρεσία αποδόμησης μου και συμπράττουν αδίστακτα στο πολιτικό συμβόλαιο δολοφονίας χαρακτήρα μου. Κανένα ανθρώπινο δικαίωμα ΔΕΝ τίθεται σε διαβούλευση, ΔΕΝ αποτελεί αντικείμενο διαπραγμάτευσης, αλλά ΟΥΤΕ και πεδίο πολιτικών παιχνιδιών, όπως κάποιοι επιχειρούν να παρουσιάσουν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Όσοι βάλλουν εναντίον μου με αφορμή ένα πολυδιάστατο ιατρικό και νομικό θέμα για το οποίο ο νομοθέτης έχει ήδη προβλέψει, δεν νοιάζονται ούτε για τη θέση της γυναίκας σήμερα, ούτε για τα προβλήματα της, ούτε για τη στήριξη της μητρότητας, ούτε για την υπογεννητικότητα, ούτε για το δημογραφικό πρόβλημα, ούτε για τα δικαιώματα των παιδιών, ούτε για την οικογένεια και την επιβίωσή της! Ούτε έχουν σκεφθεί γιατί οδηγείται μια γυναίκα ή ένα ζευγάρι στην άμβλωση, πόσο μάλλον για τη βιοηθική.

Το βασικό για αυτούς ήταν και είναι να ανακοπεί με κάθε τρόπο και μέσο, η εντατική «κυοφορία» ενός μεγάλου κινήματος, που μπορεί να αλλάξει τη συζήτηση και να θέσει τη κοινωνία και πάλι στο επίκεντρο του δημόσιου διαλόγου και της λήψης αποφάσεων. Η ανάγκη δημόσιου διαλόγου, στην οποία αναφέρθηκα, αφορά τα πραγματικά κοινωνικά αίτια που οδηγούν χιλιάδες γυναίκες σε αυτή την εξαιρετικά δύσκολη απόφαση: την ελλιπή ενημέρωση των νέων, την απουσία συστηματικής σεξουαλικής αγωγής, την περιορισμένη πρόσβαση σε σύγχρονες μεθόδους αντισύλληψης και, κυρίως τα κενά της κοινωνικής πρόνοιας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Για τον λόγο αυτό, ο ουσιαστικός διάλογος πρέπει να στραφεί: στη δημιουργία ολοκληρωμένων δομών κοινωνικής πρόνοιας για εγκύους και νέες μητέρες, στη δωρεάν πρόσβαση σε υπηρεσίες οικογενειακού προγραμματισμού και αντισύλληψης, στη στήριξη της μονογονεϊκής οικογένειας, σε επιδόματα και υπηρεσίες που επιτρέπουν σε μια γυναίκα να μη διχάζεται ανάμεσα στην κύηση και την εργασία ή τις σπουδές της. Η δημογραφική και υπαρξιακή κρίση που αντιμετωπίζει η χώρα, δεν μπορεί να απαντηθεί με περιορισμούς δικαιωμάτων, αλλά με ένα ισχυρό κοινωνικό κράτος που προσφέρει πραγματικές επιλογές και αληθινή στήριξη στον πολίτη.

Η ελευθερία της γυναίκας γίνεται ουσιαστική μόνο όταν συνοδεύεται από οικονομική ασφάλεια, πρόσβαση στην υγεία, αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας και προστασία της μητρότητας. Αυτή είναι η διαβούλευση που οφείλουμε να ανοίξουμε: μια συζήτηση για όρους δημόσιας υγείας, κοινωνικής πρόνοιας και σεβασμού των θεσμών, ώστε καμία γυναίκα να μη φτάνει σε αδιέξοδο από φόβο, άγνοια ή εγκατάλειψη. Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στις γυναίκες, στα παιδιά και στο μέλλον της χώρας, πιστεύω σε μια κοινωνία που θα τις στηρίζει μέσα από την πρόληψη, την ενημέρωση και την αλληλεγγύη, και όχι βέβαια μέσα από διχασμούς. Σας ευχαριστώ.

Μια επικίνδυνη κίνηση καταγράφηκε το βράδυ της Δευτέρας στη Θεσσαλονίκη, όταν οδηγός εντοπίστηκε να κινείται αντίθετα στη λεωφόρο Βασιλίσσης Όλγας, προκαλώντας αναστάτωση στους υπόλοιπους οδηγούς.

Σύμφωνα με το βίντεο που κυκλοφόρησε, ο οδηγός φαίνεται να αγνοεί την απαγορευτική σήμανση και να εισέρχεται ανάποδα σε έναν από τους πιο κεντρικούς και πολυσύχναστους μονοδρόμους της πόλης, όπου η κυκλοφορία είναι ιδιαίτερα αυξημένη.

Ευτυχώς, δεν σημειώθηκε τροχαίο ατύχημα και αποφεύχθηκαν τα χειρότερα, χάρη στην ψυχραιμία άλλων οδηγών που αντιλήφθηκαν έγκαιρα την επικίνδυνη πορεία του οχήματος.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη ΤΑ ΝΕΑ (@tanea.gr)

• Ο Βαλεντίνο Γκαραβάνι, σπουδαίος Ιταλός σχεδιαστής μόδας, πέθανε σε ηλικία 93 ετών, αφήνοντας σημαντική κληρονομιά στον χώρο της μόδας.
• Η είδηση του θανάτου του προκάλεσε συγκίνηση σε παγκόσμιο επίπεδο, με πολλούς φίλους και γνωστές προσωπικότητες να τον αποχαιρετούν δημόσια.
• Η βραβευμένη με Όσκαρ ηθοποιός τον αποχαιρέτησε με τρυφερά λόγια, περιγράφοντας τον ως έναν άνθρωπο γεμάτο αγάπη για την ομορφιά, την οικογένεια και τη ζωή.

Ο Βαλεντίνο Γκαραβάνι(Valentino Garavani), ο άνθρωπος που ταύτισε το όνομά του με την απόλυτη κομψότητα και την ιταλική φινέτσα, έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 93 ετών, αφήνοντας πίσω του μια ανεκτίμητη κληρονομιά στον κόσμο της μόδας.

Η είδηση του θανάτου του προκάλεσε ένα κύμα συγκίνησης παγκοσμίως, με τους στενούς του φίλους και τις διάσημες μούσες του να τον αποχαιρετούν με τρυφερά μηνύματα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Γκουίνεθ Πάλτροου (Gwyneth Paltrow)

«Ήμουν τόσο τυχερή που γνώρισα και αγάπησα τον Βαλεντίνο — που γνώρισα τον αληθινό άνθρωπο, στην ιδιωτική του ζωή. Τον άνθρωπο που ήταν ερωτευμένος με την ομορφιά, την οικογένειά του, τις μούσες του, τους φίλους του. Τα σκυλιά του, τους κήπους του και μια καλή ιστορία από το Χόλιγουντ. Τον αγάπησα πάρα πολύ. Μου άρεσε που με παρότρυνε πάντα “να βάζω έστω λίγη μάσκαρα” όταν ερχόμουν για δείπνο. Λάτρευα το σκανταλιάρικο γέλιο του», έγραψε η βραβευμένη με Όσκαρ ηθοποιός σε ανάρτησή της στο Instagram (μέσω People).

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Αυτό μοιάζει σαν το τέλος μιας εποχής. Θα μου λείψει βαθιά, όπως και σε όλους όσοι τον αγάπησαν. Αναπαύσου εν ειρήνη», πρόσθεσε η Πάλτροου, ενώ μοιράστηκε ένα κοινό τους στιγμιότυπο.

Σίντι Κρόφορντ (Cindy Crawford)

«Είμαι συντετριμμένη από την είδηση του θανάτου του Βαλεντίνο. Υπήρξε αληθινός μετρ της τέχνης του και θα είμαι για πάντα ευγνώμων για τα χρόνια που είχα το προνόμιο να συνεργαστώ στενά μαζί του», έγραψε το σούπερ μόντελ σε ανάρτησή του στο Instagram.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Ντονατέλα Βερσάτσε (Donatella Versace)

«Σήμερα χάσαμε έναν αληθινό δημιουργό, που θα θυμόμαστε πάντα για την τέχνη του. Οι σκέψεις μου είναι με τον Τζανκάρλο που δεν έφυγε ποτέ από το πλευρό του όλα αυτά τα χρόνια. Δεν θα τον ξεχάσουμε ποτέ», μοιράστηκε η σχεδιάστρια μόδας στο Instagram.

Κοκό Ροσά (Coco Rocha)

«Ήμουν τυχερή που γνώρισα τον Βαλεντίνο, όχι μόνο ως τον εμβληματικό Ιταλό δημιουργό υψηλής ραπτικής, αλλά ως μια ζεστή, γενναιόδωρη παρουσία που διαμόρφωσε τη μόδα με χάρη, πειθαρχία και ομορφιά», έγραψε το κορυφαίο μοντέλο στη λεζάντα της στο Instagram.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Η παρακαταθήκη του συνεχίζεται μέσα από την σεμνότητα, την κομψότητα και την πεποίθηση που χαρακτήριζαν τόσο τον άνθρωπο όσο και το έργο του», κατέληξε.

Ζακ Πόζεν (Zac Posen)

«Ο Βαλεντίνο μας άφησε και μαζί μια εποχή σπάνιας κομψότητας και χάρης. Πίστευε βαθιά στη λάμψη, στην ομορφιά και πάνω απ’ όλα στη δύναμη και την αγάπη των γυναικών. Ήταν ένας πραγματικός τζέντλεμαν και ένας ρομαντικός με όλη τη σημασία της λέξης», έγραψε ο σχεδιαστής στο Instagram και συνέχισε: «Ήταν πάντα γενναιόδωρος και ευγενικός, καλωσορίζοντας πολλούς από εμάς στον όμορφο κόσμο που ο ίδιος και η οικογένειά του δημιούργησαν επί δεκαετίες. Το να βιώνεις αυτή τη γενναιοδωρία, έστω και για λίγο, είναι ένα αληθινό δώρο».

Ολοκλήρωσε την ανάρτησή του προσθέτοντας: «Στέλνω την αγάπη μου και τα θερμά μου συλλυπητήρια στην οικογένειά του, στην οικογένεια που ο ίδιος επέλεξε, στους αγαπημένους του και στην πιστή οικογένεια του ατελιέ του. Ο κόσμος είναι πιο όμορφος επειδή υπήρχε εκείνος σε αυτόν».

Σκηνές απόλυτου τρόμου εκτυλίχθηκαν στο Αιγάλεω με θύμα έναν οδηγό ταξί. Δύο άνδρες, προσποιούμενοι τους πελάτες, του επιτέθηκαν με μαχαίρι, τον λήστεψαν και τελικά διέφυγαν παίρνοντας και το όχημά του.

Ο οδηγός που δέχθηκε τη βίαιη επίθεση μίλησε στο Star περιγράφοντας τις εφιαλτικές στιγμές που βίωσε. «Με κάρφωσαν με μαχαίρι στην κοιλιά, με έσωσαν τα παραπανίσια κιλά μου», λέει χαρακτηριστικά.

«Ο ιατροδικαστής είπε ότι το κοιλιακό λίπος με γλίτωσε γιατί αλλιώς θα ήμουν μακαρίτης. Λέγανε περίεργα πράγματα στη διαδρομή, δεν ήταν άνθρωποι καλλιεργημένοι και είχαν άγρια χαρακτηριστικά», είπε αρχικά ο οδηγός.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Και συνέχισε: «Μου λένε “σταμάτα εδώ” και ο ένας μου κάνει λαβή στον λαιμό και με απειλεί με το μαχαίρι στον λαιμό. Ο άλλος βάζει το μαχαίρι στην κοιλιά. Του έδωσα κάπου 80 ευρώ, του λέω “θα μου αφήσεις 5 ευρώ για φυσικό αέριο;” και εκεί τρελάθηκαν μου είπαν όχι και τότε ένιωσα πόνο μέσα (στην κοιλιά). Πήρα τα κλειδιά, πήγα να ανοίξω την πόρτα, ήρθε ένας κύριος και ούρλιαζε, βοήθεια φώναζα εγώ, και ήρθαν κάποιοι νεαροί».

Πρόστιμα ΚΟΚ και παραγραφή: Σύμφωνα με τη νομοθεσία, η Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης – δηλαδή η γνωστή «κλήση» – αποτελεί νόμιμο τίτλο βεβαίωσης. Η ταμειακή βεβαίωση των προστίμων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά εντός τριών ετών από τη λήξη του έτους κατά το οποίο διαπιστώθηκε η παράβαση.

Η θέση αυτή έχει επιβεβαιωθεί επανειλημμένα από τον Συνήγορο του Πολίτη, ο οποίος ήδη από το 2012 είχε αποστείλει σχετικό πόρισμα προς το Υπουργείο Εσωτερικών και τα συναρμόδια υπουργεία, ζητώντας την ορθή εφαρμογή της τριετούς προθεσμίας.

Η θέση του Συνηγόρου του Πολίτη

Η Αρχή υπογραμμίζει ότι η Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης είναι από μόνη της νόμιμος τίτλος και ότι η ταμειακή βεβαίωση των προστίμων πρέπει να γίνεται εντός τριετίας. Η άποψη αυτή έχει περιληφθεί σε ετήσιες εκθέσεις του Συνηγόρου, στην ειδική έκθεση του 2018 με τίτλο «Έσοδα Δήμων και Κράτος Δικαίου», καθώς και σε συνεχείς παρεμβάσεις προς το Υπουργείο Εσωτερικών και τους δήμους της χώρας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η θέση του Συνηγόρου ενισχύθηκε και από τις πρόσφατες νομοθετικές ρυθμίσεις για τις προθεσμίες βεβαίωσης δημοτικών εσόδων (ν. 5027/2023 και ν. 5043/2023).

Διευκρινίσεις από το Υπουργείο Εσωτερικών

Το Υπουργείο Εσωτερικών υιοθέτησε πλήρως την πάγια θέση της Αρχής. Με το έγγραφο υπ’ αριθμ. πρωτ. 17729/23.02.2024, που απεστάλη προς όλους τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, διευκρινίζεται ότι σύμφωνα με το άρθρο 71 του ν. 542/1977, «σε περίπτωση που δήμος προέβη σε ταμειακή βεβαίωση προστίμου ΚΟΚ μετά την πάροδο τριών ετών από την απόκτηση του τίτλου βεβαίωσης, η συγκεκριμένη βεβαίωση θεωρείται μη νόμιμη και η αξίωση του δήμου έχει αποσβεστεί».

Αναφορές πολιτών και παρεμβάσεις

Μετά τη δημοσιοποίηση του εγγράφου, ο Συνήγορος του Πολίτη δέχθηκε πλήθος αναφορών από πολίτες στους οποίους οι δήμοι ζητούσαν την καταβολή οφειλών από παραβάσεις που είχαν βεβαιωθεί εκπρόθεσμα. Ανάμεσα σε αυτούς περιλαμβάνονταν πολίτες που δεν είχαν πληρώσει ακόμη, άλλοι που είχαν ήδη εξοφλήσει υπό τον φόβο προσαυξήσεων, καθώς και πολίτες εις βάρος των οποίων είχαν επιβληθεί μέτρα αναγκαστικής εκτέλεσης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ο Συνήγορος παρενέβη ζητώντας τη διαγραφή των οφειλών, την άρση των μέτρων και την επιστροφή των καταβληθέντων ποσών, ανάλογα με την περίπτωση. Ήδη αρκετοί δήμοι, όπως οι Αθηναίων, Θεσσαλονίκης, Καλαμαριάς, Θέρμης, Ξάνθης, Αμπελοκήπων – Μενεμένης και Σπάτων – Αρτέμιδος, έχουν συμμορφωθεί με τις οδηγίες του Υπουργείου.

Συνεχής παρακολούθηση

Ο Συνήγορος του Πολίτη εξακολουθεί να παρακολουθεί το ζήτημα και να εξετάζει νέες αναφορές, ενώ αναμένεται να αξιολογήσει εκ νέου το επόμενο διάστημα την ανταπόκριση των υπολοίπων δήμων.

Στην Ευρώπη (ΕΕ 27+4), οι παραδόσεις της Skoda ανήλθαν σε 836.200 οχήματα (+9,9%), οδηγώντας για πρώτη φορά τη μάρκα στην τρίτη θέση της ευρωπαϊκής αγοράς.

Καθοριστικό ρόλο στη θετική αυτή πορεία διαδραμάτισε η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα αντιπροσώπευσαν το 25,7% των συνολικών παραδόσεων της Skoda στην Ευρώπη, ενώ η αυξημένη ζήτηση για τα αμιγώς ηλεκτρικά Elroq και Enyaq ανέδειξε τη μάρκα στην τέταρτη θέση μεταξύ των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Η Skoda Auto παρέδωσε το 2025 συνολικά 1.043.900 οχήματα παγκοσμίως, σημειώνοντας αύξηση 12,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος και καταγράφοντας την ισχυρότερη εμπορική της επίδοση των τελευταίων έξι ετών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Με 836.200 παραδόσεις στην Ευρώπη (+9,9%), η Skoda κατέλαβε την τρίτη θέση μεταξύ όλων των κατασκευαστών, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή της ενίσχυση στις βασικές ευρωπαϊκές αγορές.

Στην Ευρώπη (ΕΕ 27+4), τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα της Skoda αντιπροσώπευσαν το 25,7% των συνολικών παραδόσεων της μάρκας, γεγονός που σημαίνει ότι ένα στα τέσσερα οχήματα παραδόθηκε με δυνατότητα φόρτισης.

Οι γονείς που στέλνουν χρήματα στα παιδιά τους μέσω της υπηρεσίας IRIS θα πρέπει να προσέξουν ιδιαίτερα τις υποχρεώσεις τους, ώστε να αποφύγουν δυσάρεστες φορολογικές εκπλήξεις. Η διαδικασία δεν είναι περίπλοκη, αλλά απαιτεί σωστή δήλωση και τήρηση προθεσμιών, καθώς η δωρεά πρέπει να δηλωθεί στην πλατφόρμα myProperty μέσα σε έξι μήνες από την κατάθεση, ενώ τα παιδιά οφείλουν να υποβάλουν τη δική τους υπεύθυνη δήλωση αποδοχής. Ο φόρος άνευ της διαδικασίας υπολογίζεται σε 10%.

Το IRIS έχει γίνει πλέον κομμάτι της καθημερινότητας, με εκατομμύρια συναλλαγές κάθε χρόνο, από μικρές μεταφορές χρημάτων μεταξύ συγγενών έως πληρωμές σε καταστήματα και υπηρεσίες. Η δημοτικότητα της πλατφόρμας αυξάνεται διαρκώς, καθιστώντας κρίσιμη την κατανόηση των κανόνων για ασφαλείς και νόμιμες μεταφορές χρημάτων.

Αύξηση στη χρήση του IRIS

Η χρήση του IRIS παρουσιάζει σταθερά ανοδική πορεία από το 2020 έως το 2025, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΔΙΑΣ ΑΕ. Ο αριθμός των συναλλαγών αυξήθηκε από 1,6 εκατομμύρια το 2020 σε 57,3 εκατομμύρια το 2024, με ετήσιες μεταβολές που κυμαίνονται από +90% έως και άνω του +150%.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Επτά στις δέκα άμεσες πληρωμές πραγματοποιούνται μέσω IRIS, με τους χρήστες IRIS P2P (Person to Person) να φτάνουν τα 4,25 εκατομμύρια και τους συμμετέχοντες στο IRIS P2Pro (Person to Professionals) να ανέρχονται σε 583 χιλιάδες επαγγελματίες.

Η αύξηση των συναλλαγών IRIS P2P είναι 1,9 φορές μεγαλύτερη σε σχέση με το 2024 και 158 φορές σε σχέση με το 2020, ενώ στο IRIS P2Pro η αύξηση φτάνει τις 3 φορές συγκριτικά με το 2024 και 409 φορές σε σχέση με το 2020.

IRIS στο εμπόριο και στις πληρωμές

Το IRIS χρησιμοποιείται πλέον σε περισσότερα από 70.000 e-shops και 1,2 εκατομμύρια POS. Οι υψηλότερες συναλλαγές καταγράφονται σε σούπερ μάρκετ, εστιατόρια και φαρμακεία. Η συνολική αξία συναλλαγών ξεπερνά τα 4,7 δισεκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 409% σε σχέση με το 2024.

Για το 2025, η κατανομή των συναλλαγών της ΔΙΑΣ δείχνει ότι το 32% αφορά πληρωμές RF/QR, το 18,2% πληρωμές Δημοσίου και Επιχειρήσεων, το 17,7% συναλλαγές IRIS Payments, το 15,9% Bank to Bank, το 8% λοιπές υπηρεσίες, το 6,6% πληρωμές σε πύλες και το 1,7% συναλλαγές μέσω ATM και Check.

• Αυξητική τάση παρουσιάζουν από το 2000 έως το 2025 τα καιρικά επεισόδια με κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις και ανθρώπινες απώλειες στην Ελλάδα, με 633 επεισόδια και 294 ανθρώπινες απώλειες, δηλαδή περίπου 11 απώλειες ετησίως.
• Μεταξύ των δύο 13ετιών της περιόδου, καταγράφεται αύξηση κατά 58% στα επεισόδια με κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις, 35% στα επεισόδια με σοβαρές επιπτώσεις και 72% στις ανθρώπινες απώλειες, υποδηλώνοντας πιο σοβαρά και επιζήμια φαινόμενα.
• Το 2025 ήταν το πρώτο έτος χωρίς ανθρώπινες απώλειες από καιρικά φαινόμενα (εκτός καύσωνα) από το 2000, ενώ τα περισσότερα επεισόδια εντοπίζονται στα αστικά κέντρα λόγω δόμησης, χωρίς όμως αυτά να είναι κατά ανάγκη τα πιο σοβαρά, με σοβαρές επιπτώσεις να προσβάλλουν και περιοχές της περιφέρειας όπως Θεσσαλία, Χαλκιδική και Εύβοια.
• Η βάση δεδομένων HIWE-DB του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών καταγράφει συστηματικά καιρικά επεισόδια με κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις, κατηγοριοποιώντας τα ανάλογα με τη σοβαρότητα και λαμβάνοντας υπόψη τις επιπτώσεις στην κοινωνία και την οικονομία, ακόμα και για μικρότερης εμβέλειας φαινόμενα.

Αύξηση παρουσιάζουν τα ακραία καιρικά φαινόμενα με κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις στην Ελλάδα την περίοδο 2000-2025, σύμφωνα με στοιχεία της μονάδας ΜΕΤΕΟ του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών. Από τη βάση δεδομένων HIWE-DB (High-impact Weather Events), που ανέπτυξε η ερευνητική ομάδα, προκύπτει ότι καταγράφηκαν 633 επεισόδια με κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις και 294 ανθρώπινες απώλειες, με μέσο όρο περίπου 11 κάθε χρόνο.

Η ειδική Λειτουργική Επιστήμονας στο Ινστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης του ΕΑΑ και μέλος της ομάδας ΜΕΤΕΟ, Δρ. Κατερίνα Παπαγιαννάκη, δήλωσε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ότι η σύγκριση των δύο 13ετιών (2000-2012 και 2013-2025) δείχνει σαφή αύξηση. «Τα επεισόδια με κοινωνικο-οικονομικές επιπτώσεις αυξάνονται κατά 58%, τα επεισόδια με σοβαρές επιπτώσεις κατά 35% και οι ανθρώπινες απώλειες κατά 72%», ανέφερε, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για φαινόμενα με ολοένα σοβαρότερες συνέπειες. Ενδεικτικά, το 2025 είναι το πρώτο έτος χωρίς ανθρώπινες απώλειες από καιρικά φαινόμενα (εκτός καυσώνων) από το 2000.

Όπως επισημαίνει η κ. Παπαγιαννάκη, τα περισσότερα επεισόδια εντοπίζονται στα αστικά κέντρα, λόγω της πυκνής δόμησης. Ωστόσο, περιοχές της περιφέρειας, όπως η Θεσσαλία, η Χαλκιδική και η Εύβοια, έχουν πληγεί από φαινόμενα με πολύ σοβαρές κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις και απώλειες ανθρώπινων ζωών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Η σημασία της καταγραφής και των δεδομένων

Η ομάδα του ΜΕΤΕΟ καταγράφει συστηματικά από το 2000 τα καιρικά επεισόδια με κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις, κατηγοριοποιώντας τα σε τρία επίπεδα σοβαρότητας. «Δεν καταγράφουμε μόνο τα φαινόμενα, αλλά τις επιπτώσεις τους στην κοινωνία και την οικονομία», εξηγεί η κ. Παπαγιαννάκη, αναφέροντας ζημιές σε υποδομές, κατοικίες, οχήματα και προβλήματα στη λειτουργία βασικών υπηρεσιών.

Η ίδια τονίζει ότι η συστηματική αυτή παρακολούθηση αποτελεί «εργαλείο μνήμης κινδύνου», καθώς επιτρέπει τον εντοπισμό μοτίβων και επαναλαμβανόμενων αδυναμιών. Παράλληλα, συμβάλλει στην κατανόηση των μακροπρόθεσμων επιπτώσεων, όπως η σταδιακή υποβάθμιση υποδομών και η αυξανόμενη τρωτότητα περιοχών που πλήττονται επανειλημμένα.

Ανάγκη για ανθεκτικότητα απέναντι στην κλιματική αλλαγή

Η κ. Παπαγιαννάκη επισημαίνει ότι η ανθεκτικότητα αποτελεί πλέον κεντρική ανάγκη. «Η επιστημονική έρευνα δείχνει ότι η κλιματική αλλαγή εξελίσσεται κοντά στα δυσμενέστερα σενάρια. Σε ένα θερμότερο κλίμα, τα έντονα καιρικά φαινόμενα γίνονται πιο ισχυρά και διαρκούν περισσότερο», σημειώνει, υπογραμμίζοντας τη σημασία της πρόγνωσης, της έγκαιρης προειδοποίησης και της ενημέρωσης των πολιτών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Η ανθεκτικότητα, όπως αναφέρει, συνδέεται άμεσα με τον τρόπο σχεδιασμού και συντήρησης των υποδομών. Το οδικό δίκτυο, τα έργα απορροής και οι παλιές κατασκευές καθορίζουν το μέγεθος των επιπτώσεων. Η βάση δεδομένων HIWE-DB βοηθά στην τεκμηρίωση αυτής της σχέσης, προσφέροντας πολύτιμα στοιχεία για τον χωρικό και πολεοδομικό σχεδιασμό που εκπονείται σήμερα σε όλη τη χώρα.

Ο ρόλος των αλλαγών στη χρήση γης

Ιδιαίτερη σημασία, σύμφωνα με την κ. Παπαγιαννάκη, έχει ο τρόπος με τον οποίο αξιοποιείται η γη. Οι αλλαγές χρήσης, με μετατροπή αγροτικών εκτάσεων σε δομημένες περιοχές, συχνά χωρίς επαρκή σχεδιασμό, έχουν συμβάλει στα προβλήματα των τελευταίων δεκαετιών. «Τα επαναλαμβανόμενα και σοβαρά πλημμυρικά φαινόμενα σε περιοχές όπως η Ρόδος συνδέονται άμεσα με τον τρόπο που αναπτύχθηκαν στο παρελθόν», τονίζει.

Η ερευνήτρια καταλήγει ότι ο μελλοντικός σχεδιασμός πρέπει να λαμβάνει υπόψη όχι μόνο τα σημερινά δεδομένα, αλλά και το ιστορικό των καιρικών φαινομένων που έχουν πλήξει κάθε περιοχή, ώστε να ενισχυθεί η προσαρμογή και η ανθεκτικότητα απέναντι στην κλιματική κρίση.

Ο Εμανουέλ Μακρόν απέστειλε μήνυμα στον Ντόναλντ Τραμπ, προτείνοντάς του τη διοργάνωση συνάντησης της Ομάδας των 7 (G7) στο Παρίσι την Πέμπτη το βράδυ, σύμφωνα με screenshot που δημοσίευσε ο Αμερικανός πρόεδρος στην πλατφόρμα Truth Social. Ο Γάλλος πρόεδρος επίσης εξέφρασε την απορία του για τις κινήσεις του Τραμπ σχετικά με τη Γροιλανδία τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι δεν κατανοεί «τι κάνει με τη Γροιλανδία».

Το περιβάλλον του Μακρόν επιβεβαίωσε ότι το «ιδιωτικό μήνυμα» είναι αυθεντικό, υπογραμμίζοντας πως «καταδεικνύει τη συνέπεια του Γάλλου προέδρου τόσο δημόσια όσο και ιδιωτικά».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σύμφωνα με το περιεχόμενο του μηνύματος, ο Μακρόν αναφέρει ότι «συμφωνούμε απόλυτα στο θέμα της Συρίας» και ότι «μπορούμε να κάνουμε σημαντικά πράγματα αναφορικά με το Ιράν», προσθέτοντας ωστόσο: «δεν καταλαβαίνω τι κάνεις με τη Γροιλανδία».

Ο Γάλλος πρόεδρος προτείνει στον Ρεπουμπλικάνο πρώην πρόεδρο να οργανώσει «μια συνάντηση της G7 μετά το Νταβός στο Παρίσι την Πέμπτη το βράδυ», εξηγώντας ότι θα μπορούσε να «προσκαλέσει τους Ουκρανούς, τους Δανούς, τους Σύρους και τους Ρώσους στο περιθώριό της». Παράλληλα, τον προσκαλεί να δειπνήσουν μαζί στο Παρίσι «προτού αναχωρήσεις για τις ΗΠΑ».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Η στάση του Παρισιού για τη Γροιλανδία και τη διεθνή συνεργασία

Το περιβάλλον του Μακρόν τόνισε ότι «στη Γροιλανδία, ο σεβασμός στην κυριαρχία και την εδαφική ακεραιότητα των κρατών δεν είναι διαπραγματεύσιμος» και πως η δέσμευση της Γαλλίας και των συμμάχων της στο ΝΑΤΟ για την ασφάλεια της Αρκτικής «παραμένει σταθερή».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Παράλληλα, σημείωσε ότι η φετινή γαλλική προεδρία της G7 αποτελεί «μια χρήσιμη ευκαιρία για να ενισχυθεί ο διάλογος και η διεθνής συνεργασία».

Κοινές θέσεις σε Συρία και Ιράν

Αναφορικά με τη Συρία, το Παρίσι επισημαίνει ότι «συνεργαζόμαστε από κοινού με τους Αμερικανούς υπέρ της ενότητας και της εδαφικής ακεραιότητας της χώρας και του σεβασμού της κατάπαυσης του πυρός», παραμένοντας παράλληλα «πιστοί στους συμμάχους μας στον αγώνα κατά του Νταές».

Για το Ιράν, η γαλλική πλευρά υπογραμμίζει ότι «απαιτούμε από τις ιρανικές αρχές τον σεβασμό των θεμελιωδών ελευθεριών» και ότι η Γαλλία «βρίσκεται στο πλευρό όσων τις υπερασπίζονται».

Ο Ισπανός πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ ανακοίνωσε τριήμερο εθνικό πένθος για τα θύματα της σύγκρουσης τρένων υψηλής ταχύτητας που στοίχισε τη ζωή σε τουλάχιστον 40 άτομα.

Όλα συνέβησαν όταν βαγόνια ενός τρένου με προορισμό τη Μαδρίτη εκτροχιάστηκαν και πέρασαν στην αντίθετη γραμμή, συγκρουόμενα με ένα αντίθετο τρένο στο Αδαμούθ το βράδυ της Κυριακής.

Ο  απολογισμός των νεκρών που συμπεριλαμβάνει τέσσερα τραυματισμένα παιδιά, απειλείται να γίνει ακόμη πιο βαρύς, καθώς συνεχίζονταν οι έρευνες στα κουφάρια των δυο τρένων που συγκρούστηκαν κοντά στην Αδαμούθ, περίπου 35 χιλιόμετρα από την Κόρδοβα. Σωστικά συνεργεία προσπαθούσαν να εντοπίσουν αν τυχόν υπάρχουν ακόμη πτώματα στα βαγόνια και να τα ανασύρουν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η δημόσια αρχή για την αντιμετώπιση καταστροφών (CID) ανέφερε σε ανακοίνωσή της χθες βράδυ ότι έχουν γίνει 43 αναφορές για εξαφανίσεις από πλευράς συγγενών θυμάτων. Μεταξύ όσων ανασύρθηκαν, έχουν γίνει πέντε αναγνωρίσεις με νεκροψίες-νεκροτομές, πρόσθεσε η ίδια πηγή.

Ο Σάντσεθ υποσχέθηκε επίσης να διερευνήσει διεξοδικά τα αίτια της σύγκρουσης των δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στη νότια Ισπανία, ενώ οι διασώστες συνεχίζουν τις έρευνες στα συντρίμμια.

Εκτροχιασμός και σφοδρή σύγκρουση

Την Κυριακή στις 19:45 (τοπική ώρα· 20:45 ώρα Ελλάδας), δυο τρένα υψηλής ταχύτητας που κινούνταν προς αντίθετες κατευθύνσεις σε παρακείμενες σιδηροτροχιές συγκρούστηκαν, ενώ μετέφεραν κάπου 500 επιβάτες συνολικά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Αιτία: συρμός της Iryo—ιδιωτικής σιδηροδρομικής εταιρείας, θυγατρικής του ιταλικού κρατικού ομίλου Ferrovie dello Stato (Trenitalia), που διακρατεί το 51% του μετοχικού κεφαλαίου της—εκτροχιάστηκε και βαγόνια του πέρασαν στις κοντινές σιδηροτροχιές, με αποτέλεσμα να πέσει πάνω τους συρμός της Renfe, της ισπανικής δημόσιας σιδηροδρομικής εταιρείας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Τέσσερα βαγόνια του συρμού της Renfe εκτροχιάστηκαν εντελώς κι ανατράπηκαν, δυο από αυτά μοιάζουν να συνθλίφτηκαν από τη σύγκρουση, δείχνουν πλάνα από τον αέρα που δημοσιοποιήθηκαν από την ισπανική χωροφυλακή.

Εκατοντάδες μέτρα μακριά από εκεί διακρινόταν ο κόκκινος συρμός της Iryo, με τα περισσότερα βαγόνια ακόμη στις ράγες, αλλά τα δυο τελευταία γερμένα στο πλάι.

«Απόλυτη διαφάνεια»

Στην Αδαμούθ, ο σοσιαλιστής πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσεθ υποσχέθηκε απευθυνόμενος σε δημοσιογράφους ότι τα ευρήματα της έρευνας για τα αίτια και τις περιστάσεις της τραγωδίας θα δημοσιοποιηθούν με «απόλυτη διαφάνεια», ότι θα αποκαλυφθεί «η αλήθεια».

Ως αυτό το στάδιο ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε αναφέρεται σε «πολύ παράξενο» δυστύχημα, που έγινε σε ευθεία και σε τμήμα των σιδηροτροχιών που συντηρήθηκε και εκσυγχρονίστηκε πρόσφατα.

«Το ανθρώπινο λάθος έχει πρακτικά αποκλειστεί», τόνισε ο πρόεδρος της Renfe, ο Άλβαρο Φερνάντες Ερέδια, στη δημόσια ραδιοφωνία RNE. Η καταστροφή οφειλόταν είτε στον συρμό της Iryo, ή «σε πρόβλημα της υποδομής», πρόσθεσε.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Σε αυτό το τμήμα των σιδηροτροχιών η ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χιλιόμετρα την ώρα και δεν θεωρείται πως η ταχύτητα ήταν η αιτία της καταστροφής, είπε ο ίδιος, διευκρινίζοντας πως ο ένας συρμός κινείτο με 205 χιλιόμετρα ανά ώρα και ο άλλος με 210 χ.α.ώ. όταν έγινε το δυστύχημα.

Η χώρα ολόκληρη πέρασε τη χθεσινή μέρα σε κατάσταση σοκ, ξεκινώντας από τη μικρή πόλη Αδαμούθ, όπου υπήρξαν αμέσως εκδηλώσεις αλληλεγγύης.

Ο Μανουέλ Μουνιόθ, εξηντάρης κάτοικος, έσπευσε να πάει «νερό, κουβέρτες, όλα όσα μπορούσε» στο κέντρο υποδοχής συγγενών των θυμάτων που άνοιξε ο δήμος.

«Ακόμα δεν μπορώ να το πιστέψω…» στέναζε από την πλευρά της η 49χρονη Σόνια.

Άνδρας με δάκρυα στα μάτια μιλούσε στο τηλέφωνο προτού τον σφίξουν στην αγκαλιά τους αρκετοί παριστάμενοι. Η χωροφυλακή βρισκόταν σε μικρή απόσταση, για την υποδοχή συγγενών των θυμάτων.

Η βασιλική οικογένεια αναμένεται να επισκεφθεί την περιοχή.

Η επανέναρξη των σιδηροδρομικών δρομολογίων που συνδέουν τη Μαδρίτη με μεγάλες πόλεις της Ανδαλουσίας αναμένεται πως θα γίνει «περί τη 2η Φεβρουαρίου», με δεδομένες τις ζημιές στις σιδηροτροχιές, σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Πουέντε.

Αναφορά για ελαττωματική σύνδεση στις ράγες

Σημειώνεται ότι το πρακτορείο ειδήσεων Reuters επικαλέστηκε ανώνυμη πηγή που ενημερώθηκε για τις αρχικές έρευνες, σύμφωνα με την οποία οι ειδικοί εντόπισαν ελαττωματική σύνδεση στις ράγες, η οποία προκαλούσε τη διεύρυνση του κενού μεταξύ των τμημάτων των ραγών καθώς τα τρένα διέρχονταν από αυτό. Πρόσθεσαν ότι η σύνδεση αυτή ήταν καθοριστική για τον προσδιορισμό της αιτίας του ατυχήματος.

Η ισπανική εφημερίδα El País ανέφερε ότι δεν είναι σαφές εάν το ελάττωμα ήταν αιτία ή αποτέλεσμα της σύγκρουσης.

Ο τύπος του τρένου που εμπλέκεται στο ατύχημα ήταν Freccia 1000, το οποίο μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα 400 χλμ/ώρα (250 μίλια/ώρα), σύμφωνα με δήλωση εκπροσώπου της ιταλικής σιδηροδρομικής εταιρείας Ferrovie dello Stato στο Reuters.

Όπως μετέδωσε το MEGA, τα σενάρια του ανθρώπινου λάθους και της υψηλής ταχύτητας δεν φαίνεται να επιβεβαιώνονται καθώς τα τρένα κινούνταν με προβλεπόμενες ταχύτητες 210 και 250 χιλιομέτρων την ώρα.

«Το ανθρώπινο λάθος μπορεί πρακτικά να αποκλειστεί, επειδή το σύστημα LZB, το οποίο είναι ένα σύστημα σηματοδότησης, διορθώνει κάθε λανθασμένη απόφαση που λαμβάνει ο οδηγός, για να το θέσω απλά», λέει ο πρόεδρος κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων Ισπανίας.

Βίντεο που καταγράφουν το ταξίδι με το τρένο πριν από λίγους μήνες, το δείχνουν να δονείται έντονα κατά το πέρασμά του από το συγκεκριμένο σημείο.

«Συμμεριζόμαστε την ανησυχία για όσους έχουν τραυματιστεί»

Από την Αθήνα ο βασιλιάς της Ισπανίας εξέφρασε την ανησυχία του για την τραγωδία. «Κατανοώ την απελπισία των οικογενειών και πραγματικά συμμεριζόμαστε την ανησυχία για όσους έχουν τραυματιστεί. Ας ελπίσουμε ότι θα αναρρώσουν το συντομότερο δυνατό».

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ κατηγόρησε τη Βρετανία για «βλακεία» και «αδυναμία» σχετικά με το σχέδιό της να μεταβιβάσει την κυριότητα των Νήσων Τσάγκος, συμπεριλαμβανομένης της αμερικανικής αεροπορικής βάσης στο Ντιέγκο Γκαρσία, στη Μαυρίκιο.

Σε ανάρτησή του στο Truth Social, ο Τραμπ χαρακτήρισε το βρετανικό σχέδιο «σοκαριστικό», υποστηρίζοντας ότι η απόφαση δείχνει «πλήρη αδυναμία» και πως «η Κίνα και η Ρωσία σίγουρα έχουν παρατηρήσει αυτή την πράξη».

Ο ίδιος πρόσθεσε ότι «η Βρετανία που παραδίδει τόσο σημαντικά εδάφη διαπράττει πράξη μεγάλης βλακείας» και συνέδεσε το ζήτημα με την άποψή του ότι οι ΗΠΑ θα πρέπει να αποκτήσουν τη Γροιλανδία για λόγους εθνικής ασφάλειας.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου έχει υπογράψει μακροχρόνια συμφωνία για τη μεταβίβαση της κυριαρχίας των νησιών του Ινδικού Ωκεανού στη Μαυρίκιο. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Βρετανία θα καταβάλει πάνω από 100 εκατομμύρια λίρες ετησίως ώστε να διασφαλιστεί το μέλλον της κοινής αμερικανοβρετανικής αεροπορικής βάσης στο Ντιέγκο Γκαρσία.

Ο πρωθυπουργός Κιρ Στάρμερ είχε εξασφαλίσει την υποστήριξη της κυβέρνησης Τραμπ για τη συμφωνία πέρυσι, έπειτα από μακρά διπλωματική εκστρατεία. Η υπόθεση παραμένει σε εξέλιξη.

Πηγή: Financial Times

Σεισμός μεγέθους 4 Ρίχτερ καταγράφηκε στις 08:38, σε απόσταση περίπου 320 χιλιομέτρων νοτιοδυτικά της Αθήνας.

Σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, η σεισμική δόνηση προήλθε από τον θαλάσσιο χώρο, 117 χιλιόμετρα νότια-νοτιοδυτικά του Γερολιμένα Λακωνίας.

Το εστιακό βάθος του σεισμού υπολογίζεται στα 22.6 χλμ, γι αυτό και έγινε ιδιαίτερα αισθητός στις γύρω περιοχές.

Οι οδηγοί ταξί της Αττικής μπαίνουν και πάλι στο δρόμο της κινητοποίησης, αντιδρώντας σε νομοθετικές ρυθμίσεις που, όπως καταγγέλλουν, απειλούν την επιβίωση του κλάδου τους. Από νωρίς σήμερα το πρωί, τα ταξί παραμένουν ακινητοποιημένα, σε μια 48ωρη απεργία που φέρνει στο προσκήνιο τις ανησυχίες και τα αιτήματα των επαγγελματιών που καθημερινά μεταφέρουν χιλιάδες πολίτες. Η ένταση επικεντρώνεται στη βίαιη, όπως τη χαρακτηρίζουν, μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και στον αθέμιτο ανταγωνισμό που αντιμετωπίζουν, ενώ οι οδηγοί καλούν σε ενότητα και συμμετοχή, ζητώντας να ακουστεί δυνατά η φωνή τους.

Η κινητοποίηση θα ολοκληρωθεί στις 6:00 το πρωί της Πέμπτης.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ

«Συνάδελφοι, η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών επιλέγει για ακόμη μία φορά τον δρόμο της αδιαφάνειας, της απαξίωσης και της σύγκρουσης με τον κλάδο των ταξί.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Τα αιτήματά μας:

• Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση.
• Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό.
• Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών.
• Πρόσβαση των έμφορτων Ταξί στις Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (Λεωφορειολωρίδες).
• Φορολογικό – Τέλος στην τεκμαρτή ληστρική επιδρομή.
• Ερανιστικό Νομοσχέδιο

Το Υπουργείο Μεταφορών δεν ακούει, δεν συζητά, δεν διορθώνει. Απλά ψεύδεται – Απλά Επιβάλλει

Οι απεργιακές κινητοποιήσεις των ταξί της Αττικής είναι μονόδρομος αντίστασης απέναντι:

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

• στην απαξίωση του επαγγέλματος,
• στην προχειρότητα της νομοθέτησης,
• στην πολιτική αλαζονεία που θεωρεί τους ταξιτζήδες δεδομένους και σιωπηλούς.

Το ταξί δεν σιωπά – Το ταξί απαντά

Καλούμε όλους τους συναδέλφους, ιδιοκτήτες, οδηγούς, εκμεταλλευτές, επενδυτές, και εμπόρους να δώσουν μαζικό, αγωνιστικό, αποφασιστικό “παρών”:

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Την Τρίτη 20 Ιανουαρίου 2026 στις 10 το πρωί στο Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.

Ενημέρωση για το σχέδιο νόμου

Εκεί θα παρουσιαστούν:

• τα πραγματικά σημεία του νομοσχεδίου που διέρρευσε,
• οι επιπτώσεις του στον κλάδο,
• οι επόμενες αγωνιστικές κινήσεις.

Δεν είναι ώρα για εφησυχασμό.

Δεν είναι ώρα για αυταπάτες.

Είναι ώρα για ενότητα, παρουσία και φωνή.

Όσοι νομίζουν ότι μπορούν να αποφασίζουν για το ταξί πίσω από κλειστές πόρτες, θα μας βρουν μπροστά τους.

Ο αγώνας είναι υπόθεση όλων

Κανείς απών

Κανείς θεατής».

Διαβάστε ακόμα: Χωρίς ταξί την Τετάρτη η Θεσσαλονίκη

Την Τετάρτη αναμένεται να απολογηθεί ο 45χρονος που κατηγορείται για τη δολοφονία του 50χρονου κοινοτάρχη του Λιθοβουνίου, σε υπόθεση που έχει προκαλέσει έντονη αναστάτωση στην τοπική κοινωνία.

Ο 50χρονος έχασε τη ζωή του ύστερα από πυροβολισμούς που, σύμφωνα με τις αρχές, δέχθηκε από τον 45χρονο δράστη. Το περιστατικό σημειώθηκε μπροστά σε αυτόπτες μάρτυρες, με τις έρευνες να συνεχίζονται για τη διαλεύκανση των συνθηκών του εγκλήματος.

Κατά την προανακριτική του απολογία, ο κατηγορούμενος υποστήριξε ότι πυροβόλησε «σε κατάσταση αυτοάμυνας», ισχυριζόμενος πως φοβήθηκε ότι το θύμα θα τον σκότωνε πρώτο. Ωστόσο, οι αστυνομικές Αρχές εξετάζουν όλα τα ενδεχόμενα, καθώς τα έως τώρα στοιχεία δεν φαίνεται να επιβεβαιώνουν πλήρως τον ισχυρισμό του.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Πληροφορίες αναφέρουν ότι πίσω από τη δολοφονία ενδέχεται να κρύβεται ερωτική αντιζηλία. Η σύζυγος του θύματος φέρεται να διατηρούσε εξωσυζυγική σχέση με τον 45χρονο, ενώ έχουν καταγραφεί στο παρελθόν έντονοι διαπληκτισμοί και απειλές ανάμεσα στους δύο άνδρες.

Οι τοπικές Αρχές παραμένουν σε αυξημένη επιφυλακή. Ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις, μεταξύ αυτών και άνδρες της ΟΠΚΕ, περιφρουρούν τα σπίτια των οικογενειών του δράστη και του θύματος, προκειμένου να αποτραπούν πιθανά αντίποινα.

Τι υποστηρίζει ο αδελφός του δράστη

Ο αδερφός του κατηγορούμενου μιλώντας στην εκπομπή του MEGA, είπε: «Με πήρε τηλέφωνο ο αδελφός μου εκείνη την στιγμή. Εμένα έπαιρνε πάντα, ό,τι ήθελε. Μου είπε: “Θα με σκότωνε, δεν μπορούσα να κάνω διαφορετικά. Θα με σκότωνε”. Και πήγε πέρα και του έβγαλε το όπλο και τον σημάδευε μέσα από το αυτοκίνητο. “Θα με σκότωνε”».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Αυτοί οι ισχυρισμοί μετατρέπουν σε οργή, την θλίψη που αισθάνονται οι συγγενείς του θύματος, οι οποίοι λένε, ότι ο δικός τους άνθρωπος δεν είχε απειλήσει και δεν είχε βλάψει ποτέ κανέναν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Πήγα, πήρα την Αστυνομία. “Πάρε την Αστυνομία” μου είπε ο καημένος. Τον κυνηγούσε συνέχεια, το παιδί. Συνέχεια. Δεν έβγαινε στο καφενείο, έχει έναν χρόνο να βγει ο αδελφός μου. Φοβόταν, τον κυνηγούσε με το αυτοκίνητο, με όπλα, με χίλια δυο… Ερχόταν σπίτι πάνω του, του έλεγε “θα σε σκοτώσω, θα σε φάει το μολύβι”, του έλεγε», υποστηρίζει ο αδελφός του 44χρονου.

«Αν ήθελε να κάνει κάτι ο ξάδελφός μου (σ.σ. το θύμα), θα το έκανε τον πρώτο καιρό, έχει περάσει ένας χρόνος. Όντως υπήρχαν τα προβλήματα», αναφέρει από την πλευρά του ξάδερφος και κουμπάρος του θύματος.

Ο αδελφός του καθ’ ομολογίαν δράστη λέει, ότι τα πράγματα είχαν ξεφύγει από το περασμένο Πάσχα. Το θύμα, όπως ισχυρίζεται, πίστευε πως ο 44χρονος είχε συνάψει σχέση με τη γυναίκα του. «Πίστευε ότι έχει με τη γυναίκα του κάτι. Γι’ αυτόν τον λόγο. Τώρα είχε, δεν είχε, αυτά δεν τα γνωρίζω. Εγώ δεν μιλούσα με τον αδελφό μου ποτέ για τέτοια πράγματα» λέει.

Όπως ανέφερε στο MEGA πάντως η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛ.ΑΣ., δεν προέκυψε κάποιο ιστορικό στα αρχεία της Αστυνομίας για τον καθ’ ομολογίαν δράστη και τον 50χρονο, αλλά ούτε και για τη σύζυγο του θύματος. Ωστόσο, ο αδελφός του 44χρονου επιμένει: «Αυτοί ήταν φίλοι, τα παιδιά. Και μετά κάτι έγινε… Κάτι με τη σύζυγό του εκεί πέρα. Τώρα και εγώ δεν ξέρω τι. Από το Πάσχα και μετά ξεκίνησε αυτό. Το απειλούσε το παιδί συνέχεια. Το απειλούσε και δεν μπορούσε να πάει πουθενά. Τον απειλούσε, του έκλεινε τον δρόμο με το αυτοκίνητο».

Η αγωνία για την τύχη της 16χρονης Λόρας μεγαλώνει, καθώς αγνοείται εδώ και 12 ημέρες. Υπενθυμίζεται ότι τα τελευταία ίχνη της εντοπίζονται στις 10–11 Ιανουαρίου, όταν κάμερες ασφαλείας την κατέγραψαν στην περιοχή του Ζωγράφου.

Όπως μετέδωσε το MEGA, σύμφωνα με μαρτυρίες, η ανήλικη φέρεται να μπήκε σε φούρνο ζητώντας πρόσβαση σε WiFi και κατόπιν ζήτησε από υπαλλήλους να της καλέσουν ταξί με προορισμό το κέντρο της Αθήνας. Παράλληλα, το γεγονός ότι άφησε τη σχολική της τσάντα και το πάσο της δίπλα σε κάδο απορριμμάτων προκαλεί προβληματισμό στις Αρχές, οι οποίες εξετάζουν το ενδεχόμενο να προσπάθησε να αποπροσανατολίσει την έρευνα.

«Όλες αυτές τις μέρες ζούμε δραματικές στιγμές, καθώς αγωνιούμε για την Λόρα μας. Από την πρώτη στιγμή ενημερώσαμε την Αστυνομία, με την οποία έχουμε άμεση επαφή. Ουδέποτε ασκήσαμε την οποιουδήποτε είδους βία, ψυχολογική, και πολύ περισσότερο σωματική στο τέκνο μας. Ο μόνος λόγος που μπορεί να το είχαμε επιπλήξει, αφορούσε τις επιδόσεις του στα μαθήματα και τίποτε περισσότερο. Όλα όσα έχουν ακουστεί είναι ανυπόστατα και ουδεμία σχέση έχουν με την πραγματικότητα», υποστηρίζουν σε ανακοίνωση οι γονείς της 16χρονης.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Επαναλαμβάνουμε ότι το μόνο πράγμα που μας ενδιαφέρει είναι να βρεθεί η Λόρα μας και να γυρίσει σπίτι της. Έχουμε μεταβεί στην Αθήνα, έχουμε ψάξει πόρτα – πόρτα να την βρούμε. Απευθύνουμε έκκληση στην ίδια να γυρίσει στο σπίτι μας, η αγκαλιά μας είναι ανοικτή και η αγάπη μας μεγάλη. Παρακαλούμε όποιον την εντοπίσει να ενημερώσει άμεσα τις Αρχές, γιατί είναι ένα παιδί 16 ετών, που ίσως βρίσκεται σε κίνδυνο η ζωή του».

Οι έρευνες της ΕΛ.ΑΣ. έχουν φτάσει ακόμη και στη Γερμανία και την Ουκρανία, χώρα καταγωγής της 16χρονης και της οικογένειάς της, με στόχο τον εντοπισμό μακρινών συγγενών, ωστόσο χωρίς κάποιο αποτέλεσμα μέχρι στιγμής.

Όπως προκύπτει από πληροφορίες, η ανήλικη δεν έχει χρησιμοποιήσει κάποιο μεταφορικό μέσο για το οποίο απαιτείται έλεγχος διαβατηρίου.