Τα ΝΕΑ - Τεχνολογία

«Τον διακινητή τον βρήκα μέσω ενός φίλου μου που είχε ταξιδέψει στη Σάμο. Το όνομα του διακινητή ήταν “ALSAYAT AL SAMARI” και επικοινώνησα μαζί του με WhatsApp. Mου ζήτησε 4.700 ευρώ για να με πάει με jetboat είτε στην Κω είτε στη Λέρο.

Τα λεφτά τα έβαλα σε ένα γραφείο hawala με όνομα “EL AM AHMAD“». Με αυτά τα λόγια, ένας σουδανός πρόσφυγας περιέγραψε την επικοινωνία του με δίκτυο διακίνησης μεταναστών από την Τουρκία στην Ελλάδα. Εφυγε από τη χώρα του λόγω του πολέμου και έμεινε για τέσσερα χρόνια στην Κωνσταντινούπολη.

Εκεί, ήρθε σε επικοινωνία με το δίκτυο, το οποίο τον Αύγουστο του 2024 του είπε να πάει στην Αλικαρνασσό. Επειτα, πέρασε στην Κω και εντοπίστηκε από τις ελληνικές Αρχές. Στα δικαστικά έγγραφα, που είδαν «ΤΑ ΝΕΑ», σκιαγραφείται ο τρόπος δράσης του δικτύου διακίνησης μεταναστών από τα τουρκικά παράλια προς τα νησιά του Αιγαίου και ο μηχανισμός αποκόμισης εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ από πρόσφυγες και μετανάστες που βρίσκονται σε αναζήτηση ενός καλύτερου αύριο. Δεν είναι μοναδική περίπτωση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Τόσο η Europol, όσο και το Γραφείο των Ηνωμένων Εθνών για τα Ναρκωτικά και το Εγκλημα, έχουν περιγράψει τη διακίνηση μεταναστών ως μια «μπίζνα εκατομμυρίων».

Στην υπόθεση της Κω, η «ταρίφα» για τη μεταφορά ήταν 4.500-5.000 ευρώ ανά άτομο. Συνολικά σε εκείνη τη βάρκα υπήρχαν περίπου 32 άνθρωποι και σύμφωνα με μαρτυρίες ήταν ο ένας πάνω στον άλλον και χωρίς σωσίβια και άλλα μέτρα ασφαλείας – κάτι που φαίνεται πως είναι ο κανόνας σε αντίστοιχα ταξίδια.

Πηγή που έχει χειριστεί πολλές σχετικές υποθέσεις σημείωσε ότι οι τιμές για μια θέση στη βάρκα συνήθως ξεκινούν από 3.000 και φτάνουν έως και 7.000 ευρώ. Ξεκαθάρισε ότι δεν παίζει ρόλο στην τιμή ο τύπος σκάφους που θα χρησιμοποιηθεί, αλλά οι παρεχόμενες «υπηρεσίες», εξηγώντας πως υπάρχουν περιπτώσεις όπου το δίκτυο διακίνησης, πριν από το θαλάσσιο ταξίδι, μπορεί να έχει μεταφέρει έναν μετανάστη οδικώς από την ενδοχώρα μέχρι τα παράλια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Αρα σε αυτόν έχουν προσφέρει περισσότερες υπηρεσίες από κάποιον άλλον που απλώς του έστειλαν ένα στίγμα στο WhatsApp και του είπαν “να είσαι εκεί τάδε μέρα, τάδε ώρα“», είπε. Οσον αφορά τη «χωρητικότητα» υπογράμμισε ότι συνήθως είναι από 12-15 μέχρι 35-40 άτομα ανά βάρκα.

Το σύστημα Hawala

Στην υπόθεση της Κω, πολλοί από τους διακινούμενους κατέθεσαν ότι οι πληρωμές τους προς το κύκλωμα έγιναν μέσω «γραφείων hawala». Πρόκειται για έναν ανεπίσημο τρόπο μεταφοράς κεφαλαίων από χώρα σε χώρα, χωρίς να μετακινούνται πραγματικά χρήματα μέσω τράπεζας, ο οποίος ενδεχομένως επιλέγεται γιατί δεν είναι εύκολα ανιχνεύσιμος από τις Αρχές ή επειδή προσφέρει προστασία από πιθανή εξαπάτηση από τους διακινητές και βασίζεται σε ένα δίκτυο από μεσάζοντες και στην εμπιστοσύνη.

Ο ενδιαφερόμενος δίνει τα χρήματα-μετρητά σε ένα γραφείο hawala σε μία χώρα, το οποίο κρατάει μια προμήθεια και επικοινωνεί με άλλο αντίστοιχο γραφείο οπουδήποτε στον κόσμο, το οποίο με τη σειρά του δίνει τα χρήματα στον παραλήπτη.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η Europol σε σχετική αναφορά της το 2023 το περιγράφει ως μια βασική μέθοδο μεταφοράς χρημάτων σε υποθέσεις διακίνησης μεταναστών. Καταστήματα που λειτουργούν ως γραφεία hawala μπορεί να είναι από γραφεία συναλλάγματος έως μίνι μάρκετ ή μαγαζιά με κινητά τηλέφωνα. Τον περασμένο Μάιο, η ΕΛ.ΑΣ. εξάρθρωσε εγκληματική οργάνωση στην Αθήνα που φέρεται ότι διακινούσε μετανάστες και πλαστογραφούσε ταξιδιωτικά έγγραφα, τα μέλη της οποίας χρησιμοποιούσαν το σύστημα hawala για να εισπράξουν τα κέρδη τους. Τότε, είχαν εντοπιστεί έξι καταστήματα-βιτρίνες που χρησιμοποιούνταν για τέτοιες μεταφορές και διαπιστώθηκαν συναλλαγές συνολικού ύψους 329.750 ευρώ με το συγκεκριμένο σύστημα.

Τραγωδία σημειώθηκε στην πόλη Φαρινταμπάντ της Ινδίας, όταν μια αιωρούμενη κούνια σε λούνα παρκ κατέρρευσε απότομα, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ένας αστυνομικός που βρισκόταν σε υπηρεσία και να τραυματιστούν 13 άτομα.

Σύμφωνα με τοπικά μέσα, περίπου 15 άτομα επέβαιναν στην κούνια τη στιγμή του ατυχήματος. Ο νεκρός αστυνομικός ταυτοποιήθηκε ως ο Jagdish Prasad, ο οποίος ήταν σε υπηρεσία στο λούνα παρκ και μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του. Ο Prasad επρόκειτο να συνταξιοδοτηθεί τον Μάρτιο. Σύμφωνα με αξιωματούχο, προσπάθησε να σώσει άλλους ανθρώπους και επέδειξε μεγάλη γενναιότητα, αλλά κατά τη διάρκεια αυτή υπέστη σοβαρά τραύματα στο πρόσωπο και στο κεφάλι.

Μετά την κατάρρευση της κούνιας, ολόκληρο το λούνα παρκ εκκενώθηκε και διασώστες έσπευσαν στο σημείο για τη μεταφορά των τραυματιών στο νοσοκομείο. Έρευνα για τα αίτια του περιστατικού έχει ήδη ξεκινήσει.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Δείτε βίντεο από τη στιγμή του ατυχήματος που κόβει την ανάσα Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη CNN (@cnn)

Απάντηση στο αιώνιο ερώτημα «τι συμβαίνει μετά τον θάνατο» επιχειρεί να δώσει ένας Βρετανός ηθοποιός, ο οποίος «πέθανε» για επτά λεπτά πριν επανέλθει στη ζωή.

Είτε κάποιος πιστεύει είτε όχι στη μεταθανάτια ζωή, το ερώτημα παραμένει: «τι γίνεται όταν πεθαίνουμε;» Υπάρχει παράδεισος ή κόλαση; Ξαναβλέπουμε τους ανθρώπους που χάσαμε; Ο ηθοποιός Shiv Grewal υποστηρίζει ότι έχει βιώσει μια τέτοια εμπειρία, καθώς η καρδιά του σταμάτησε να χτυπά για επτά λεπτά, προτού οι γιατροί τον επαναφέρουν.

Το περιστατικό συνέβη στις 9 Φεβρουαρίου 2013, όταν ο Grewal υπέστη ανακοπή ενώ δειπνούσε με τη σύζυγό του, Alison, σε εστιατόριο κοντά στο σπίτι τους στο Λονδίνο. Παρά την άμεση επέμβαση της Alison, η καρδιά του είχε ήδη σταματήσει όταν έφτασε το ασθενοφόρο.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) «Ήξερα ότι ήμουν νεκρός, ήταν σαν να αιωρούμαι στο κενό»

«Με κάποιον τρόπο ήξερα ότι ήμουν νεκρός. Ένιωσα απόλυτα διαχωρισμένος από το σώμα μου. Ήταν σαν να αιωρούμαι στο κενό αλλά ένιωθα διάφορα συναισθήματα», δήλωσε ο 60χρονος στο PA Real Life.

«Δεν είχα σώμα. Ήταν σαν να κολυμπάω, δεν ένιωθα το βάρος μου και ήμουν αποσυνδεδεμένος από τον φυσικό κόσμο. Κάποια στιγμή ταξίδευα πάνω από το φεγγάρι και έβλεπα μετεωρίτες και τα πάντα στο διάστημα», περιγράφει ο ίδιος.

«Ένιωθα ότι μπορούσα να διαλέξω από ένα ανεξάντλητο πακέτο επιλογών, όπως άλλες ζωές και μετενσαρκώσεις. Αλλά δεν τις ήθελα· ήθελα να επιστρέψω στο σώμα μου, στη γυναίκα μου και στη ζωή μου», προσθέτει.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); «Η συνάντησή μου με τον θάνατο άλλαξε την αντίληψή μου για τη ζωή»

Λίγα λεπτά αφότου κατέρρευσε, οι διασώστες κατάφεραν να τον επαναφέρουν στη ζωή. Ο ηθοποιός μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο χειρουργείο και στη συνέχεια τέθηκε σε τεχνητό κώμα για έναν μήνα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Αν και δεν έχει αναρρώσει πλήρως, όπως ο ίδιος λέει, «η συνάντησή μου με τον θάνατο άλλαξε την αντίληψή μου για τη ζωή».

Ο Grewal βρήκε διέξοδο στην τέχνη, δημιουργώντας έργα που αποτυπώνουν την εμπειρία του. «Θυμάμαι όλα όσα συνέβησαν όταν σταμάτησε η καρδιά μου και προσπάθησα να τα μετατρέψω σε τέχνη», σημειώνει.

Η εμπειρία, όπως εξηγεί, ενίσχυσε την πίστη του στη μεταθανάτια ζωή. «Φοβάμαι λιγότερο τον θάνατο μετά από αυτό, αλλά ταυτόχρονα περισσότερο, γιατί συνειδητοποίησα πόσο πολύτιμα είναι όλα όσα έχω στη ζωή μου», δηλώνει, εκφράζοντας ευγνωμοσύνη για τη δεύτερη ευκαιρία που του δόθηκε.

Το Ιράν δεν θα απαρνηθεί τον εμπλουτισμό ουρανίου, αντικείμενο διαμάχης με τις ΗΠΑ, «ακόμα κι αν μας επιβληθεί πόλεμος», δήλωσε σήμερα ο επικεφαλής της ιρανικής διπλωματίας, δύο ημέρες μετά τις συνομιλίες για το πυρηνικό πρόγραμμα της Τεχεράνης με την Ουάσινγκτον.

«Το Ιράν έχει πληρώσει πολύ βαρύ τίμημα για το ειρηνικό πυρηνικό του πρόγραμμα και για τον εμπλουτισμό ουρανίου», δήλωσε ο Αμπάς Αραγτσί σε φόρουμ στην Τεχεράνη.

«Για ποιο λόγο επιμένουμε έτσι στον εμπλουτισμό (ουρανίου) και αρνούμαστε να τον εγκαταλείψουμε ακόμα κι αν μας επιβληθεί πόλεμος; Διότι κανείς δεν έχει το δικαίωμα να υπαγορεύει τις πράξεις μας», δήλωσε ο διπλωμάτης, που την Παρασκευή είχε επαφές στο Ομάν με τον Αμερικανό απεσταλμένο Στιβ Γουίτκοφ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η αμερικανική στρατιωτική ανάπτυξη στον Κόλπο «δεν μας τρομάζει», δήλωσε ο Αραγτσί.

«Η στρατιωτική τους ανάπτυξη στην περιοχή δεν μας τρομάζει», είπε ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών, την επομένη της επίσκεψης του απεσταλμένου του Ντόναλντ Τραμπ για τη Μέση Ανατολή στο αμερικανικό αεροπλανοφόρο Abraham Lincoln στην περιοχή του Κόλπου.

«Είμαστε ένας λαός διπλωματίας, είμαστε επίσης και ένας λαός πολέμου αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι επιδιώκουμε τον πόλεμο», δήλωσε ο Αραγτσί σε φόρουμ στην Τεχεράνη.

Ο κοινός τραπεζικός λογαριασμός δεν είναι απλώς μια πρακτική λύση για τη διαχείριση χρημάτων μεταξύ συγγενών ή συντρόφων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αποδειχθεί και κρίσιμος παράγοντας στον τρόπο με τον οποίο φορολογούνται – ή δεν φορολογούνται – οι καταθέσεις μετά τον θάνατο ενός εκ των συνδικαιούχων. Πρόσφατη απόφαση του Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών έρχεται να ξεκαθαρίσει πότε το Δημόσιο δεν έχει δικαίωμα να επιβάλει φόρο κληρονομιάς, φωτίζοντας ένα νομικό «παράθυρο» που λίγοι γνωρίζουν αλλά πολλοί θα ήθελαν να έχουν υπόψη τους.

Το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε ότι το Δημόσιο δεν μπορεί να επιβάλει φόρο κληρονομιάς στις καταθέσεις που βρίσκονται ήδη σε κοινό τραπεζικό λογαριασμό, όταν ένας από τους συνδικαιούχους αποβιώσει. Η απόφαση αφορά τις περιπτώσεις όπου ο λογαριασμός έχει ανοιχθεί με τον ειδικό όρο του άρθρου 2 του ν. 5638/1932, σύμφωνα με τον οποίο, με τον θάνατο ενός δικαιούχου, η κατάθεση περιέρχεται αυτοδικαίως στους επιζώντες συνδικαιούχους.

Η υπόθεση εξετάστηκε από το Τμήμα 11ο (Μονομελές) του Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών, με αριθμό απόφασης 11969/2024 και πρόεδρο τον Σπυρίδωνα Παπαδοκωστάκη, Πρωτοδίκη ΔΔ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Σύμφωνα με τη δικαστική κρίση, η απαλλαγή από τον φόρο κληρονομιάς προβλέπεται από το άρθρο 25 παρ. 2 περ. γ του ν. 2961/2001, σε συνδυασμό με τις διατάξεις του ν. 5638/1932 για τους κοινούς λογαριασμούς (Compte Joint ή Joint Account). Με βάση το σκεπτικό, όταν υπάρχει ο πρόσθετος όρος ότι με τον θάνατο ενός δικαιούχου η κατάθεση περιέρχεται αυτοδικαίως στους επιζώντες, τότε δεν προκύπτει φορολογητέα μεταβίβαση περιουσίας λόγω κληρονομιάς.

Η ερμηνεία του Δικαστηρίου

Το Δικαστήριο επισήμανε ότι, σε περίπτωση θανάτου ενός εκ των συνδικαιούχων, δεν χωρεί υποκατάσταση των κληρονόμων του έναντι της τράπεζας. Οι κληρονόμοι δεν μπορούν να στραφούν κατά του πιστωτικού ιδρύματος, καθώς κάτι τέτοιο θα σήμαινε μεταβολή του προσώπου του καταθέτη χωρίς τη συναίνεση της τράπεζας.

Ο επιζών καταθέτης θεωρείται εις ολόκληρον δανειστής και δύναται να εισπράξει ολόκληρο το ποσό της κατάθεσης. Οι κληρονόμοι του θανόντος μπορούν να διεκδικήσουν το μερίδιό τους μόνο από τον επιζώντα καταθέτη, βάσει των εσωτερικών σχέσεων μεταξύ των συνδικαιούχων. Αν, όμως, έχει τεθεί ο όρος του άρθρου 2 του ν. 5638/1932, τότε η κατάθεση περιέρχεται αυτοδικαίως στους επιζώντες, και οι κληρονόμοι δεν έχουν δικαίωμα αξίωσης επί αυτής.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Ο ρόλος της φορολογικής αρχής

Το Πρωτοδικείο υπογράμμισε ότι για να ισχύσει η απαλλαγή από τον φόρο κληρονομιάς, πρέπει να διαπιστώνεται από τον αρμόδιο Έφορο ότι πρόκειται πράγματι για κοινό λογαριασμό με τον συγκεκριμένο όρο. Ο έλεγχος αυτός διενεργείται στο πλαίσιο των ελεγκτικών αρμοδιοτήτων της φορολογικής διοίκησης και αφορά τους όρους της σχετικής τραπεζικής σύμβασης.

Η συγκεκριμένη υπόθεση

Στην εξεταζόμενη περίπτωση, η κληρονομούμενη, με δημόσια διαθήκη, όρισε εκτελέστρια την προσφεύγουσα, ενώ κατέλειπε σε τρίτα πρόσωπα χρηματικά ποσά από τις τραπεζικές της καταθέσεις. Παράλληλα, προέβλεψε ότι το υπόλοιπο των καταθέσεων θα περιερχόταν στην εκτελέστρια, ως συνδικαιούχο του λογαριασμού.

Το Δικαστήριο, λαμβάνοντας υπόψη ότι η προσφεύγουσα ήταν ήδη δικαιούχος του λογαριασμού και ότι στους όρους του πιστωτικού ιδρύματος περιλαμβανόταν ρήτρα περί αυτοδίκαιης περιέλευσης της κατάθεσης στον επιζώντα, έκρινε ότι το ποσό που δηλώθηκε στη δήλωση φόρου κληρονομιάς εξαιρείται από τη φορολόγηση.

Η απόφαση αυτή του Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών επιβεβαιώνει τη νομολογιακή γραμμή σύμφωνα με την οποία οι κοινές τραπεζικές καταθέσεις με τον όρο του ν. 5638/1932 απαλλάσσονται από τον φόρο κληρονομιάς, εφόσον πληρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις.

Η αξία των ακινήτων στις σύγχρονες πόλεις δεν καθορίζεται πλέον αποκλειστικά από τη θέση, τα τετραγωνικά ή την ηλικία του κτιρίου. Σε ένα περιβάλλον όπου η κλιματική κρίση, οι ενεργειακές πιέσεις και οι κοινωνικές ανισότητες συνυπάρχουν, ο καθοριστικός παράγοντας είναι οι υποδομές — όχι μόνο οι ορατές, όπως δρόμοι και δίκτυα μεταφορών, αλλά και οι αόρατες, που λειτουργούν ως μηχανισμοί ασφάλειας, ανθεκτικότητας και μακροπρόθεσμης βιωσιμότητας.

Διεθνείς οργανισμοί συμφωνούν ότι η ανθεκτικότητα των υποδομών αποτελεί πλέον βασικό κριτήριο οικονομικής σταθερότητας και επενδυτικής ασφάλειας. Ο ΟΟΣΑ επισημαίνει πως οι πόλεις που επενδύουν σε υποδομές ανθεκτικές στην κλιματική αλλαγή μειώνουν δραστικά τον μακροπρόθεσμο οικονομικό κίνδυνο και προστατεύουν την αξία των περιουσιακών τους στοιχείων, συμπεριλαμβανομένων των ακινήτων.

Η αγορά ακινήτων βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της συζήτησης. Σύμφωνα με ανάλυση της Παγκόσμιας Τράπεζας, το real estate αποτελεί το μεγαλύτερο απόθεμα πλούτου στις περισσότερες ανεπτυγμένες οικονομίες και είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένο στους κλιματικούς κινδύνους — από πλημμύρες και καύσωνες έως ενεργειακή ανασφάλεια. Περιοχές χωρίς επαρκείς υποδομές προσαρμογής καταγράφουν αυξημένο επενδυτικό ρίσκο και μεγαλύτερη μεταβλητότητα στις αξίες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Υποδομές, ανθεκτικότητα και αξία ακινήτων

Οι αστικές αναπλάσεις αντιμετωπίζονται διεθνώς ως σύνθετα έργα υποδομής και όχι απλώς ως παρεμβάσεις αστικού καλλωπισμού. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων τονίζει ότι οι αναπλάσεις που ενσωματώνουν βιώσιμες υποδομές, πράσινες λύσεις και ανθεκτικότητα αποδίδουν πολλαπλασιαστικά οφέλη στην αξία των ακινήτων και στη λειτουργικότητα των πόλεων.

Η ελληνική εμπειρία επιβεβαιώνει αυτή τη σύνδεση. Σύμφωνα με ανάλυση του ΙΟΒΕ για τον κλάδο των κατασκευών και των υποδομών, οι επενδύσεις σε δημόσια έργα και αστικές παρεμβάσεις αποτελούν βασικό μοχλό όχι μόνο για την οικονομική δραστηριότητα, αλλά και για τη διαμόρφωση σταθερού περιβάλλοντος στην αγορά ακινήτων. Το ΙΟΒΕ υπογραμμίζει ότι η ωρίμανση έργων, η ποιότητα του σχεδιασμού και η συνέπεια στην υλοποίηση επηρεάζουν άμεσα την ελκυστικότητα περιοχών και τη βιωσιμότητα των επενδύσεων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ρόλος των υποδομών επαναπροσδιορίζεται. Όπως έχει επισημάνει, μιλώντας πρόσφατα στο Συνέδριο του ΤΜΕΔΕ, ο πρόεδρος του Κωνσταντίνος Μακέδος, οι υποδομές δεν είναι μόνο έργα, αλλά μηχανισμός προστασίας και ανθεκτικότητας απέναντι στην κλιματική κρίση, στα ακραία καιρικά φαινόμενα, στη δυσλειτουργία των αλυσίδων εφοδιασμού, στον διεθνή ανταγωνισμό και στην ενεργειακή αβεβαιότητα. Αποτελούν μηχανισμό παραγωγικότητας, βιωσιμότητας και οικονομικής ισχύος που θωρακίζει τη χώρα και την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας της, διασφαλίζοντας την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση, την κοινωνική συνοχή και ένα ελκυστικό επενδυτικό περιβάλλον.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Κλιματικός κίνδυνος και χρηματοπιστωτική διάσταση

Ο κλιματικός κίνδυνος έχει πλέον και χρηματοπιστωτική διάσταση. Η Τράπεζα Διεθνών Διακανονισμών και το Δίκτυο Κεντρικών Τραπεζών για την Πράσινη Μετάβαση επισημαίνουν ότι οι φυσικοί κίνδυνοι από την κλιματική αλλαγή μεταφράζονται άμεσα σε χρηματοοικονομικό ρίσκο, επηρεάζοντας την αξία ακινήτων, τις εξασφαλίσεις τραπεζών και τη σταθερότητα των αγορών.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Η Αθήνα αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα πόλης που βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτών των πιέσεων. Στο Σχέδιο Δράσης για την Κλιματική Αλλαγή του Δήμου Αθηναίων επισημαίνεται ότι οι επενδύσεις σε υποδομές ανθεκτικότητας δεν λειτουργούν μόνο προληπτικά, αλλά και οικονομικά. Για κάθε ένα ευρώ που επενδύεται σε παρεμβάσεις προσαρμογής, μπορούν να εξοικονομηθούν έως έξι ευρώ σε μελλοντικές δαπάνες αποκατάστασης ζημιών και διαχείρισης κρίσεων.

Το στοίχημα για το μέλλον των πόλεων

Η ανάγκη για στρατηγική στις υποδομές αποκτά πλέον κεντρική σημασία. Όπως έχει τονίσει ο κ. Μακέδος, η Ελλάδα πρέπει να πρωτοπορήσει με στρατηγική που θα αξιοποιεί την ψηφιοποίηση, την τεχνητή νοημοσύνη και τα big data, με έργα που μειώνουν τους κινδύνους και με ισχυρές συνεργασίες της Πολιτείας με την Ευρώπη, καθώς και του τεχνικού κόσμου με την επιστημονική κοινότητα, την αγορά και την τοπική αυτοδιοίκηση.

Το συμπέρασμα είναι σαφές: οι υποδομές δεν αυξάνουν απλώς την αξία των ακινήτων, αλλά καθορίζουν αν αυτή η αξία θα αντέξει στον χρόνο. Σε ένα περιβάλλον κλιματικής αβεβαιότητας και επενδυτικών πιέσεων, οι πόλεις που επενδύουν σε ανθεκτικές υποδομές, τεχνολογία και θεσμική συνεργασία είναι εκείνες που θα παραμείνουν βιώσιμες, λειτουργικές και ελκυστικές για κατοίκους και επενδυτές. Αυτό είναι το πραγματικό στοίχημα για το μέλλον των ελληνικών πόλεων.

e-ΕΦΚΑ και ΔΥΠΑ θα καταβάλουν συνολικά 70,5 εκατ. ευρώ σε 93.900 δικαιούχους, από τις 9 έως τις 13 Φεβρουαρίου 2026, σύμφωνα με το πρόγραμμα πληρωμών που ανακοίνωσε το υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης.

Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση, οι πληρωμές αφορούν τόσο εφάπαξ παροχές από τον e-ΕΦΚΑ όσο και επιδόματα και προγράμματα απασχόλησης από τη Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης.

Πληρωμές από τον e-ΕΦΚΑ

Από τις 9 έως τις 13 Φεβρουαρίου, ο e-ΕΦΚΑ θα διαθέσει 19 εκατ. ευρώ σε 900 δικαιούχους, στο πλαίσιο της έκδοσης αποφάσεων για εφάπαξ παροχές.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Πληρωμές από τη ΔΥΠΑ

Η ΔΥΠΑ θα καταβάλει 26 εκατ. ευρώ σε 43.000 δικαιούχους για επιδόματα ανεργίας και λοιπές παροχές.

Επιπλέον, 4 εκατ. ευρώ θα δοθούν σε 6.000 μητέρες για επιδοτούμενη άδεια μητρότητας.

Παράλληλα, 20 εκατ. ευρώ θα λάβουν 19.000 δικαιούχοι μέσω επιδοτούμενων προγραμμάτων απασχόλησης.

Τέλος, 1,5 εκατ. ευρώ θα διατεθούν σε 25.000 συμμετέχοντες σε προγράμματα κοινωφελούς χαρακτήρα.

Η τελική εισήγηση για τη Συνταγματική Αναθεώρηση, όπως ανέφερε ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην καθιερωμένη Κυριακάτικη ανάρτησή του, αναμένεται τον Μάρτιο, με πρόσκληση προς τα κόμματα να συμμετάσχουν «χωρίς δογματισμούς, προσχήματα και κομματικούς υπολογισμούς».

Ο πρωθυπουργός μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε και στην τραγωδία στη Χίο, στέλνοντας σαφές μήνυμα για τη διαχείριση του μεταναστευτικού και την ενίσχυση της φύλαξης των συνόρων. Τόνισε ότι «κανείς δεν μένει ασυγκίνητος μπροστά σε τόσες ανθρώπινες απώλειες» και ότι η έρευνα για τις συνθήκες του δυστυχήματος «θα διεξαχθεί με απόλυτη διαφάνεια».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')}) Ολόκληρη η ανάρτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη:

Καλημέρα! Η εβδομάδα που πέρασε χρωματίστηκε πολιτικά από την έναρξη του διαλόγου για τη Συνταγματική Αναθεώρηση. Μια ακόμα θεσμική δέσμευσή μας που γίνεται πράξη.

Διανύοντας την τρίτη δεκαετία του 21ου αιώνα, έθεσα στον εαυτό μου -και καλώ και εσάς να κάνετε το ίδιο- ένα ερώτημα: τι από όσα έχουμε θεσπίσει μας εξυπηρετεί πραγματικά σήμερα και τι χρειάζεται να προσαρμοστεί για να συνεχίσει να λειτουργεί. Δεν είναι μια συζήτηση εύκολη, ούτε αφορά μόνο το παρόν. Αφορά το πώς θέλουμε να λειτουργούν οι θεσμοί μας σε βάθος χρόνου, με περισσότερη διαφάνεια και λογοδοσία, ώστε να ενισχύεται η εμπιστοσύνη των πολιτών και το πολίτευμα να μπορεί να ανταποκρίνεται στις μεγάλες προκλήσεις της εποχής μας, από την τεχνητή νοημοσύνη μέχρι την κλιματική κρίση.

Προσδιόρισα με σαφήνεια τις προτάσεις μας: τη συνταγματική περιφρούρηση της δημοσιονομικής σταθερότητας, την αλλαγή στον νόμο περί ευθύνης υπουργών, τη δυνατότητα ίδρυσης μη κρατικών πανεπιστημίων, τη συμμετοχή του δικαστικού σώματος στην επιλογή της ηγεσίας του, καθώς και την αξιολόγηση στο Δημόσιο, με ενδεχόμενη άρση της μονιμότητας. Όλα αυτά είναι ζητήματα που αφορούν τη δημόσια ζωή, αλλά τελικά αγγίζουν τον κάθε πολίτη ξεχωριστά. Η τελική μας εισήγηση, με ενσωματωμένες τις θέσεις των βουλευτών μας, θα παρουσιαστεί μέσα στον Μάρτιο. Με την προσδοκία ότι και οι υπόλοιπες πολιτικές δυνάμεις θα προσέλθουν στον διάλογο με διάθεση συνεννόησης, χωρίς δογματισμούς, προσχήματα και κομματικούς υπολογισμούς. Γιατί αυτό το εγχείρημα μας υπερβαίνει όλους και μας χρειάζεται όλους. Το Σύνταγμα της χώρας είναι το κοινωνικό συμβόλαιο που ορίζει τις συντεταγμένες της κοινής μας ζωής και θέτει τον πήχη τόσο των φιλοδοξιών μας όσο και των απαιτήσεών μας από τη Δημοκρατία και τους θεσμούς της. Προσωπικό μου όραμα είναι η χώρα να γιορτάσει το 2030 τα 200 χρόνια από τη σύσταση του νεοελληνικού κράτους έχοντας αντιμετωπίσει, και μέσα από την αναθεώρηση του Καταστατικού Χάρτη, παθογένειες δεκαετιών.

Ένα ακόμη ζήτημα που θεωρώ ότι πρέπει να βρίσκεται εκτός ιδεολογικών στεγανών και εκλογικών κύκλων είναι η Παιδεία. Γι’ αυτό και μέσα στον Φεβρουάριο ανοίγουμε και τον διάλογο για το Εθνικό Απολυτήριο. Αυτό που θέλουμε να πετύχουμε είναι το Λύκειο σταδιακά να αποκτήσει μεγαλύτερη εκπαιδευτική αξία και αυτοτέλεια. Να μην λειτουργεί μόνο ως ένας μηχανισμός προετοιμασίας για τις εξετάσεις, αλλά ως ένας χώρος ουσιαστικής μάθησης, που εξοπλίζει τα παιδιά με γνώσεις και δεξιότητες χρήσιμες για το επόμενο βήμα τους, όποιο κι αν είναι αυτό. Φυσικά, ο διάλογος δεν ξεκινά από το μηδέν. Θα αποτιμηθούν οι μεταρρυθμίσεις που έχουν ήδη γίνει από το 2019, όμως η συζήτηση θα είναι στραμμένη στο μέλλον του Λυκείου: σε ένα σχολείο που δεν περιορίζεται στην εισαγωγή στο πανεπιστήμιο, αλλά δίνει στα παιδιά εφόδια για τη ζωή και την εργασία στη νέα εποχή. Θέλω να είμαι απολύτως ξεκάθαρος. Οι αλλαγές που συζητούνται δεν αφορούν τους μαθητές που φοιτούν σήμερα στο Λύκειο, ούτε τους μαθητές της Γ’ Γυμνασίου, ενώ οι Πανελλαδικές Εξετάσεις δεν καταργούνται. Ενδεχόμενος ορίζοντας εφαρμογής είναι η Α’ Λυκείου, το σχολικό έτος 2027–2028. Το «Νέο Δημόσιο Σχολείο» δεν είναι ένα σύνθημα. Είναι ένας εθνικός στόχος και ένα στοίχημα που αξίζει να το κερδίσουμε μαζί.

Πριν φύγω από τον τομέα της Παιδείας, αξίζει να σημειώσω ότι μέσα στην εβδομάδα υπογράφηκε η σύμβαση για την ανακαίνιση της Φοιτητικής Εστίας Αθηνών, ύψους 18,6 εκ. ευρώ. Πρόκειται για ένα έργο που συζητούνταν επί χρόνια και επιτέλους μπαίνει σε τροχιά υλοποίησης. Η ανακαίνιση θα ανακουφίσει οικονομικά εκατοντάδες οικογένειες χαμηλών εισοδημάτων, που αναζητούν προσιτή αλλά ποιοτική στέγη για τα παιδιά τους κατά τη διάρκεια των σπουδών τους. Στη Φοιτητική Εστία προβλέπεται πλήρης ενεργειακή αναβάθμιση, στατική ενίσχυση και ουσιαστική βελτίωση των υποδομών, με ιδιαίτερη έμφαση στην προσβασιμότητα και την ασφάλεια των φοιτητών. Το έργο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί σε περίπου ενάμιση χρόνο από σήμερα. Όμως, να σταθώ και στους χρόνους με τους οποίους προχώρησε το έργο: ανακοινώθηκε στις αρχές του 2025, τον περασμένο Ιούλιο υπογράφηκε η προγραμματική σύμβαση με το ΤΑΙΠΕΔ και ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε στις 3 Σεπτεμβρίου. Χρόνοι που, για τα ελληνικά δεδομένα, μπορούν να χαρακτηριστούν ρεκόρ.

Γέφυρα μεταξύ του προηγούμενου και του επόμενου θέματος, αποτελεί το επόμενο θέμα που αφορά τη λειτουργία της πρώτης στην Ελλάδα δημόσιας Ακαδημίας Επαγγελματικής Κατάρτισης στον τομέα του φαρμάκου, στην Τρίπολη Αρκαδίας. Θα λειτουργεί ως παράρτημα της υπάρχουσας εκεί δημόσιας Σχολής Ανώτερης Επαγγελματικής Κατάρτισης, η φοίτηση θα είναι δωρεάν και το 40% των αποφοίτων θα απορροφάται σε εταιρείες-μέλη της Πανελλήνιας Ένωσης Φαρμακοβιομηχανίας.

Πολύ σημαντικό το επόμενο θέμα. Υλοποιούμε άλλη μια δέσμευση προς τους πάσχοντες από χρόνιες και πολύ σοβαρές νόσους συμπολίτες μας, να μπορούν να παραλαμβάνουν συγκεκριμένα φάρμακα υψηλού κόστους και από το φαρμακείο της επιλογής τους. Είναι μια πρόσθετη επιλογή που τους δίνεται μετά την κατ’ οίκον παράδοση φαρμάκων για τη διευκόλυνσή τους. Και όταν λέμε φαρμακείο της γειτονιάς, εννοούμε και το φαρμακείο στο Καστελόριζο ή τη Σύμη ή ένα φαρμακείο σε έναν ορεινό οικισμό της Ελλάδας. Χωρίς μετακινήσεις, έξοδα για τον ασθενή, ταλαιπωρία και άγχος. Η σχετική σύμβαση υπεγράφη την Πέμπτη από τον ΕΟΠΥΥ και τον Πανελλήνιο Φαρμακευτικό Σύλλογο και τις επόμενες ημέρες θα τεθεί σε λειτουργία η πλατφόρμα του ΕΟΠΥΥ για να μπορούν οι ασθενείς να κάνουν τα αιτήματά τους. Σε πρώτη φάση, θα αφορά ασθενείς που πάσχουν από καρκίνο και σκλήρυνση κατά πλάκας. Αυτό ισοδυναμεί περίπου σε 23.000 συνταγές τον μήνα με στόχο μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2026 να φτάσουμε τις 66.000 συνταγές τον μήνα.

Να έρθω τώρα στα ιδιαιτέρως θετικά στοιχεία από την αγορά εργασίας. Μίλησα γι’ αυτό και στην προηγούμενη ανασκόπηση, αλλά καθώς είχαμε και νέα στοιχεία, αξίζει να τα αναφέρω. Στους νέους κάτω των 25 ετών, η ανεργία στη χώρα μας βρίσκεται στο 13%, χαμηλότερα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 14,7%, με δεκαέξι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να καταγράφουν υψηλότερα ποσοστά. Επίσης, μειώθηκε το χάσμα μισθωτής απασχόλησης ανδρών-γυναικών. Σήμερα εργάζονται με σχέση μισθωτής εργασίας 1.185.757 γυναίκες, δηλαδή 259.480 περισσότερες από ό,τι το 2019. Όμως και ως προς την ανεργία ανδρών, με ποσοστό 5,5%, η χώρα μας βρίσκεται και πάλι κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (5,8%), με δώδεκα χώρες να εμφανίζουν χειρότερες επιδόσεις. Συνολικά, με ανεργία στο 7,5%, η Ελλάδα καταγράφει πλέον χαμηλότερα ποσοστά από χώρες όπως η Φινλανδία, η Σουηδία, η Ισπανία και η Γαλλία. Με πολλή δουλειά ακόμη μπροστά μας, τα στοιχεία δείχνουν ότι κινούμαστε προς μια πιο ισορροπημένη και ανθεκτική αγορά εργασίας.

Θέλουμε να κρατήσουμε ζωντανή την ελληνική περιφέρεια και το επιχειρούμε με έναν συνδυασμό πολιτικών: από τα περιφερειακά σχέδια ανάπτυξης έως τις παρεμβάσεις του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για το Δημογραφικό. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και το πρόγραμμα μετεγκατάστασης που ξεκίνησε πιλοτικά από τον Έβρο και θα εφαρμοστεί πλέον σε άλλες 8 Περιφερειακές Ενότητες. Στις αρχικές 6 -Καστοριάς, Κιλκίς, Σερρών, Φλώρινας, Πέλλας, Δράμας- προσθέτουμε τώρα τους νομούς Κοζάνης και Γρεβενών, καθώς η Δυτική Μακεδονία αποτελεί δημογραφικά την πιο ευάλωτη περιοχή της χώρας. Για να καταστήσουμε ακόμη πιο ελκυστικό το πρόγραμμα, διευρύνουμε τον κύκλο των δικαιούχων της οικονομικής ενίσχυσης των 10.000 ευρώ. Θα μπορούν πλέον να ενταχθούν Έλληνες του εξωτερικού που επιθυμούν να επιστρέψουν στη χώρα, φοιτητές που σπούδασαν στις περιοχές αυτές και θέλουν να παραμείνουν, ένστολοι, οι λεγόμενοι «ψηφιακοί νομάδες», αλλά και συνταξιούχοι που επιλέγουν να επιστρέψουν στον τόπο καταγωγής τους. Το 50% του συνολικού ποσού, δηλαδή 5.000 ευρώ, θα καταβάλλεται πριν από τη μετεγκατάσταση, που μπορεί να γίνει και σε μικρούς οικισμούς ,αφού δεν θα ισχύουν πληθυσμιακοί περιορισμοί. Δεν ισχυριζόμαστε ότι το πρόγραμμα αποτελεί πανάκεια για την αντιμετώπιση του σύνθετου και πολυπαραγοντικού δημογραφικού προβλήματος. Είναι, όμως, ένα ουσιαστικό και στοχευμένο εργαλείο που συμπληρώνει μια ευρύτερη εθνική προσπάθεια.

Μιας και ανεβήκαμε προς τα βόρεια, να πω πως προχωρά και η αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών στα χερσαία σύνορά μας. Μετά τους Κήπους στον Έβρο, έγινε προ ημερών η προκήρυξη για το έργο αναβάθμισης του Σταθμού των Ευζώνων. Οι παρεμβάσεις συμβάλλουν στην εθνική ασφάλεια και στον καλύτερο έλεγχο των συνόρων, βελτιώνοντας την εικόνα της χώρας στους επισκέπτες μας, αλλά και διευκολύνοντας την διασυνοριακή οικονομική και εμπορική δραστηριότητα.

Όμως, τα χερσαία και τα θαλάσσια σύνορά μας δεν είναι μόνο πύλες επισκεπτών, οικονομικής και εμπορικής δραστηριότητας. Είναι και δίοδοι που εκμεταλλεύονται τα αδίστακτα δίκτυα των διακινητών παράνομων μεταναστών, αδιαφορώντας για τη ζωή τους, όπως δυστυχώς φάνηκε άλλη μια φορά με το πολύνεκρο ναυάγιο στη Χίο. Κανείς δεν μένει ασυγκίνητος μπροστά σε τόσες ανθρώπινες απώλειες. Η έρευνα για τις ακριβείς συνθήκες που έγινε το τραγικό δυστύχημα ξεκίνησε και θα διεξαχθεί με απόλυτη διαφάνεια. Οφείλουμε, όμως, και πρώτος εγώ, να αναγνωρίσουμε την αυταπάρνηση με την οποία τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος επιτελούν το πατριωτικό τους καθήκον, φυλάσσοντας τα θαλάσσια σύνορα και σώζοντας ανθρώπινες ζωές. Η Πολιτεία επιδεικνύει και θα επιδείξει μηδενική ανοχή απέναντι στα κυκλώματα των διακινητών. Με το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου που ψηφίστηκε από τη Βουλή, αυστηροποιούνται οι ποινές για αυτούς, βάζοντας ταυτόχρονα κανόνες στην οργανωμένη διαχείριση της νόμιμης μετανάστευσης. Δεν ποινικοποιείται η δράση των ΜΚΟ, αλλά η εγκληματική συμπεριφορά φυσικών προσώπων που ενδεχομένως είναι μέλη τέτοιων οργανώσεων και προφανώς δεν μπορούν να διατηρούν προνομιακή σχέση με το κράτος και τις δομές. Η πολιτική μας στο μεταναστευτικό στηρίζεται σε σαφείς κανόνες, συνέπεια και σεβασμό στην ανθρώπινη ζωή. Ένα πλαίσιο που συνδυάζει τη φύλαξη των συνόρων, τη διπλωματία και την αποφασιστική αντιμετώπιση των διακινητών, με απόλυτη στήριξη στο έργο του Λιμενικού Σώματος.

Υπάρχουν και ειδήσεις που δείχνουν πώς η καινοτομία μπορεί να κάνει τη διαφορά, ακόμη και στα πιο μικρά μέρη της πατρίδας μας. Μία από αυτές έρχεται από τη Χάλκη, η οποία δεν είναι μόνο το πρώτο νησί μας που εξασφάλισε στους κατοίκους του φθηνή «πράσινη» ενέργεια μέσω της στρατηγικής των GR-eco Islands. Αποτελεί πλέον και εξαιρετικό παράδειγμα αξιοποίησης της τεχνητής νοημοσύνης για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Έγινε ο πρώτος δήμος της Ελλάδας που κατέγραψε το ανθρακικό αποτύπωμά του και ολοκλήρωσε το σχέδιο μείωσης των εκπομπών αερίων, με το 80% της δουλειάς να γίνεται με τη βοήθεια της τεχνολογίας, σε χρόνο πολλαπλάσια μικρότερο από τον συμβατικό. Γι’ αυτήν την «πράσινη» επιτυχία, η Χάλκη κέρδισε το βραβείο στον διαγωνισμό Bravo Sustainability Dialogue & Awards 2025. Πρόσφατα, ο δήμος μετέτρεψε έναν σκουπιδότοπο σε ένα διαδραστικό πάρκο νέων τεχνολογιών, όπου υπάρχουν drones, αισθητήρες που μετρούν τον αέρα, τη ρύπανση και τη στάθμη της θάλασσας. Επιπλέον, «τρέχει» πιλοτικά ένα σύστημα που όταν υπάρχει διακοπή ρεύματος, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του δήμου τροφοδοτούνται από εκεί. Πιστεύω πως η Χάλκη αποδεικνύει ότι η καινοτομία δεν εξαρτάται από το μέγεθος ενός δήμου, αλλά κυρίως από το όραμα και τη συνεργασία. Και με τέτοια έργα, γίνεται ένας τόπος ακόμα πιο ελκυστικός!

Μιας και μιλάμε για τεχνολογία, περνώ σε κάτι ακόμη μεγαλύτερο που καθίσταται εφικτό ακριβώς χάρη στην αξιοποίησή της. Η Ελλάδα εισέρχεται σε μια νέα εποχή στη διαχείριση και την ανάδειξη της πολιτιστικής της κληρονομιάς εφαρμόζοντας ψηφιακές υπηρεσίες και καινοτόμα συστήματα σε αρχαιολογικούς χώρους, μουσεία, μνημεία και ιστορικούς τόπους. Καρδιά αυτού του ολοκληρωμένου συστήματος των ψηφιακών υπηρεσιών για την αναβάθμιση της εμπειρίας των επισκεπτών σε αυτούς τους χώρους και την καλύτερη προβολή του πολύτιμου πολιτιστικού μας αποθέματος είναι η ψηφιακή πύλη hh.gr (Hellenic Heritage). Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην καθολική προσβασιμότητα με νέες εφαρμογές που εξασφαλίζουν ισότιμη εμπειρία για άτομα με αναπηρία. Το εμβληματικό αυτό έργο αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία αρχικά σε 108 αρχαιολογικούς χώρους και μουσεία φέτος την άνοιξη. Ήδη, σε πολλά σημεία υπάρχει το ηλεκτρονικό εισιτήριο, οι πολυγλωσσικές ακουστικές ξεναγήσεις και «επισκέψεις» επαυξημένης και εικονικής πραγματικότητας.

Κλείνω θυμίζοντας ότι αύριο -και στο εξής κάθε χρόνο, στις 9 Φεβρουαρίου- είναι η Παγκόσμια Ημέρα Ελληνικής Γλώσσας. Μια οφειλόμενη αναγνώριση, με ομόφωνη απόφαση της UNESCO, στη μοναδική και ανεκτίμητη συμβολή της γλώσσας μας στην παγκόσμια πολιτιστική κληρονομιά της ανθρωπότητας. Την ιστορία και την αξία της ελληνικής γλώσσας ίσως να μην τις αποδίδει τίποτα καλύτερα από τον υπέροχο στίχο του Ελύτη, «Μονάχη έγνοια η γλώσσα μου στις αμμουδιές του Ομήρου». Ένα ζωντανό θαύμα 40 αιώνων. Θεμέλιο της εθνικής μας ταυτότητας, αλλά και ευθύνη, ειδικά σήμερα, σε μια ρευστή ψηφιακή εποχή. Καλή Κυριακή!

Tο Geely Starray EM-i έχει όλα τα φόντα για να μπει στις επιλογές των νέων οδηγών. Είναι ένα, σύγχρονο, με κορυφαία τεχνολογία μεσαίο SUV 4,7 μέτρων , που φέρει την  πέμπτης γενιάς αρχιτεκτονική GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) της Geely. Αυτή η πλατφορμα μπορεί να φιλοξενήσει όλα τα είδη συστημάτων κίνησης, από αμιγώς ηλεκτρικά, plug-in hybrid μέχρι και range extender και μπορεί να προσαρμοστεί σε όλες τις κατηγορίες αμαξωμάτων, από sedan μέχρι SUV και MPV.

Το Geely Starray EM-i υιοθετεί τη μινιμαλιστική, μοντέρνα και διεθνή σχεδιαστική φιλοσοφία των οχημάτων NEV της Geely.

Οι διαστάσεις τοποθετούν το Starray EM-i στην καρδιά της μεσαίας κατηγορίας SUV. Έχει μήκος 4,7μέτρα και μεταξόνιο 2.755 χιλιοστών, κάτι που εξασφαλίζει κορυφαίους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Το Starray EM-i διαθέτει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων , head-up display υψηλής φωτεινότητας και κεντρική οθόνη 15,4 ιντσών με υψηλό screen-to-body ratio.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

Ειδικότερα, φέρει 15,4 ιντσών κεντρική οθόνη ultra-narrow bezel με LTPS LCD τεχνολογία και 85,08% screen-to-body ratio, 10,2 ιντσών πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, 13,8″ W-HUD με φωτεινότητα 12.000 nits, για εξαιρετική ορατότητα ακόμη και υπό έντονο ηλιακό φως και το σύστημα Flyme Auto Infotainment, με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto.

Οι πίσω επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να χαλαρώσουν στα καθίσματα χωρίς παράπονα, μιας και ο αέρας τόσο για τα γόνατα όσο και για τα κεφάλια τους είναι επαρκέστατος.

Στην καμπίνα υπάρχουν 33 έξυπνες λύσεις αποθήκευσης. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει στάνταρ χωρητικότητα 428L, συμπληρωμένη από κρυφό κάτω δάπεδο 100L. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος φορτίου φτάνει τα 2.065L, εξισορροπώντας τέλεια τις καθημερινές ανάγκες και τα μακρινά ταξίδια.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Κάτω από το καπό του φέρει ένα υβριδικό σύστημα EM-i που στη συγκεκριμένη περίπτωση αποδίδει συνολικά 218 ίππους από τον ηλεκτροκινητήρα και 100 ίππους από τον θερμικό κινητήρα των 1,5 λίτρων.

Η ροπή των 262 Nm είναι άμεσα διαθέσιμη, όντας στοιχείο για να δίνει εξαιρετική απόκριση στο γκάζι. Οι εκδόσεις με την μικρότερη μπαταρία των 18,4 kWh προσφέρουν ηλεκτρική αυτονομία έως 83 χιλιόμετρα και συνολική αυτονομία 943 χιλιόμετρα.

Το νέο μοντέλο το οδηγήσαμε στην πρώτη παρουσίαση του εκτός πόλης στην Πελοπόννησο για εκατοντάδες χιλιόμετρα. Μας μετέφερε με ασφάλεια, μας άρεσαν τα τεχνολογικά του καλούδια και όλη η ατζέντα των συστημάτων υποβοήθησης.

Συνολικά, το υβριδικό σύνολο ξεχωρίζει για την πολιτισμένη και γραμμική λειτουργία του.

Η κορυφαία έκδοση Ultra με μπαταρία 29,8 kWh αγγίζει τα 136 χιλιόμετρα ηλεκτρικής και σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα συνολικής αυτονομίας, επιτρέποντας ταξίδια χωρίς άγχος για φόρτιση.

Η φόρτιση υποστηρίζεται τόσο σε AC (6,6 kW) όσο και σε DC. Στις εκδόσεις Pro και Tech η DC φόρτιση είναι 30 kW και διαρκεί περίπου 20 λεπτά για 30%-80%, ενώ στην Ultra ανεβαίνει στα 60 kW, μειώνοντας τον χρόνο στα 16 λεπτά.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας,  διαθέτει 16 συστήματα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου L2 (ADAS), που περιλαμβάνουν Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (AEB), Έξυπνο Cruise Control (ICC) και Ανίχνευση Τυφλού Σημείου (BSD). Τα συστήματα αυτά λειτουργούν συνδυαστικά, αναγνωρίζοντας το περιβάλλον οδήγησης, προβλέποντας πιθανούς κινδύνους και προσφέροντας πολυεπίπεδη, ολοκληρωμένη προστασία σε κάθε σενάριο.

ΟΙ ΤΙΜΕΣ:

• STARRAY EM‑i Pro – από 32.990 € με το πρόγραμμα FREEDOM 100 (ή 34.990 € κανονική τιμή)
• STARRAY EM‑i Tech – από 34.990 € με το πρόγραμμα FREEDOM 100 (ή 36.990 € κανονική τιμή)
• STARRAY EM‑i Ultra – 38.990 €

Με ιδιαίτερα αιχμηρό λόγο για την Αριστερά, την πολιτική ορθότητα, την κατάσταση της Δύσης αλλά και τον τρόπο που διαμορφώνεται η πολιτική στην Ελλάδα, η συγγραφέας Σώτη Τριανταφύλλου, μιλώντας στη διαδικτυακή εκπομπή Face2Face και τη δημοσιογράφο Κατερίνα Παναγοπούλου, υποστηρίζει ότι «δεν υπάρχει Αριστερά χωρίς αυταρχισμό», χαρακτηρίζει την διακυβέρνηση της Αριστεράς ως «ανίκανη» και μιλά για κοινωνίες που έχουν μάθει «στην αυτοαπέχθεια». Παράλληλα, ασκεί κριτική στην πολιτική ορθότητα, στις ΜΚΟ και σε αυτό που περιγράφει ως πολιτισμική αδυναμία της Δύσης να προστατεύσει τον εαυτό της, ενώ τοποθετείται και για την πολιτική κουλτούρα, τους «ερασιτέχνες» πολιτικούς και τη λειτουργία της δημοκρατίας. Επίσης μιλά για τη Μαρία Καρυστιανού αλλά και τον Αλέξη Τσίπρα που «δίχασε τους Έλληνες».

Για την Αριστεράgoogletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Το βιβλίο προσπαθεί να εξετάσει το φαινόμενο του φασισμού στη διαχρονικότητά του με νηφάλιο τρόπο. Δεν είναι ένα βιβλίο με κατάρες ούτε κατά του φασισμού αυτού καθεαυτού, ούτε όσων θεωρούν τον εαυτό τους αντιφασίστα και είναι φασίστες οι ίδιοι».

«Ο αυταρχισμός της Αριστεράς είναι σύμφυτο στην ιδεολογία. Δεν υπάρχει Αριστερά χωρίς αυταρχισμό».

«Η Αριστερά θέλει να φιμώσει τους μη αριστερούς. Αυτό είναι χαρακτηριστικό που μοιράζεται με τον φασισμό».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

«Ο φασισμός ως ιστορικό κίνημα έχει πολλά περισσότερα κοινά με την Αριστερά παρά με τη φιλελεύθερη δεξιά».

Για Αλέξη Τσίπρα

«Υπάρχουν πολλοί σαν αυτόν που μεγάλωσαν μέσα στις καταλήψεις των σχολείων ή των πανεπιστημίων. Κάπως έτσι έχουν φτιαχτεί οι πολιτικοί στην Ελλάδα».

«Μεγάλωσε μέσα σε αυτό το περιβάλλον. Δεν ξέρει να κάνει και τίποτα άλλο».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

«Η πολιτεία του ως πρωθυπουργός ήταν αρνητική για την Ελλάδα κυρίως γιατί δίχασε περισσότερο τους ήδη διχασμένους Έλληνες».

«Οι κυβερνήσεις ήταν ανίκανες. Οι άνθρωποι αυτοί δεν ήξεραν γεωπολιτική, δεν ήξεραν τίποτα».

Ερασιτέχνες και επαγγελματίες πολιτικοί

«Οι περισσότεροι πολιτικοί είναι διεφθαρμένοι σε κάποιο βαθμό».

«Δεν πρέπει να ζητάμε από τους πολιτικούς να είναι άγιοι. Πρέπει να ζητάμε να μπορούν να κάνουν μια δουλειά».

«Το να εξιδανικεύουμε τους ερασιτέχνες και να απαξιώνουμε τους επαγγελματίες πολιτικούς μας οδηγεί σε αδιέξοδο».

«Η πολιτική είναι επάγγελμα και πρέπει να είναι επάγγελμα».

Για Μαρία Καρυστιάνου

«Έχει εκφράσει κάποιες απόψεις λίγο αμφιλεγόμενες».

«Το να θέλεις να ασκήσεις πολιτική είναι δικαίωμα, αλλά δεν σε υποχρεώνει κανείς να ασκήσεις πολιτική, ιδιαίτερα άμα είσαι άσχετος».

Η πολιτική ορθότητα και οι «Snowflake» γενιές

«Όλο αυτό το κίνημα ξεκίνησε από τη δεκαετία του ’70 στις Ηνωμένες Πολιτείες και πήρε τερατώδεις διαστάσεις».

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

«Ιδιαίτερα μέσα στον ακαδημαϊκό κόσμο, όπου τα πανεπιστήμια έγιναν φυτώρια μιας ιδεολογίας που δεν έχει καμία σχέση με τον εξωτερικό κόσμο».

«Δεν μπορείς να πεις γυναίκα. Πρέπει να πεις θηλυκό ον».

«Έτσι διαμορφώνονται γενιές, οι λεγόμενες snowflake που λιώνουν με την πρώτη αχτίδα του ήλιου».

«Όλα αυτά έχουν γίνει μια καρικατούρα».

Ιδεολογική τύφλωση και Δύση

«Σίγουρα υπάρχει ιδεολογική τύφλωση. Η ιδεολογία δεν αφήνει τους ανθρώπους να δουν καθαρά τι συμβαίνει».

«Το σύνθημα “ο εχθρός του εχθρού μου είναι φίλος μου” το έχουμε εφαρμόσει όλοι μας, αλλά είναι λάθος».

«Από την πλευρά της Αριστεράς έχουμε μια σειρά από γκάφες και αντιφάσεις».

Ελευθερία λόγου και ΜΚΟ

«Υπάρχουν ΜΚΟ οι οποίες επιβουλεύονται πραγματικά την ελευθερία του λόγου, που είναι κάτι πολύτιμο».

«Σε ευρωπαϊκές χώρες έχουν δημιουργηθεί κοινότητες στο εσωτερικό που είναι ξέχωρες από τον κοινωνικό κορμό και τον νομικό πολιτισμό».

«Έχουμε μάθει στην αυτοαπέχθεια. Είμαστε οι χειρότεροι εχθροί του εαυτού μας».

Για την κοινωνική βία και τα Εξάρχεια

«Πηγαίνω αμέριμνη».

«Δεν πρέπει να δίνουμε τόση σημασία στην κατακραυγή που υπάρχει από ορισμένες ομάδες. Εκτός αν τίθεται ζήτημα απειλής της ζωής».

«Δεν είναι κάτι που με απασχολεί. Οι άνθρωποι κάνουν αυτό που πιστεύουν ότι είναι το σωστό».

To εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο  ξεκινά την κατασκευή των πρώτων δοκιμαστικών οχημάτων προπαραγωγής για τη νέα BMW i3. Το γεγονός αυτό σηματοδοτεί την έναρξη της τελικής φάσης προετοιμασίας για τη μαζική παραγωγή, η οποία θα ξεκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2026.

«Η κατασκευή οχημάτων προπαραγωγής αποτελεί σημαντικό ορόσημο για το εργοστάσιό μας», δηλώνει ο Peter Weber, Επικεφαλής του εργοστασίου του BMW Group στο Μόναχο. «Για πρώτη φορά, κατασκευάσαμε μια BMW i3 εξ ολοκλήρου στο εργοστάσιό μας, χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία παραγωγής και ψηφιακά διασυνδεδεμένες διαδικασίες. Με τη μαζική παραγωγή να πλησιάζει, οι διαδικασίες logistics και παραγωγής μας λειτουργούν πλέον υπό πραγματικές συνθήκες, σε όλο το φάσμα των τεχνολογιών: στο εκσυγχρονισμένο τμήμα πρεσών, στο νέο τμήμα αμαξωμάτων, στο υπερσύγχρονο βαφείο και στη νέα γραμμή συναρμολόγησης, καθώς και στις καινοτόμες δομές logistics. Τους επόμενους μήνες, θα αξιοποιήσουμε τα όσα μάθαμε από τη φάση προετοιμασίας, προκειμένου να τελειοποιήσουμε περαιτέρω τις διαδικασίες της μαζικής παραγωγής και να διασφαλίσουμε μια ομαλή έναρξη».

Αν η πάλη του ΠΑΣΟΚ για να διεκδικήσει πάλι με αξιώσεις τη διακυβέρνηση της χώρας ήταν επική ταινία επιστημονικής φαντασίας, είμαστε λίγο πριν από την τελική σεκάνς της σύγκρουσης – στη στιγμή που το στρατόπεδο των ηρώων ψάχνει να βρει τι κάνει λάθος και ο αντίπαλος βρίσκεται πάντα ένα βήμα μπροστά, ο εκνευρισμός κυριαρχεί και οι δρόμοι τους χωρίζουν για να ξανασυναντηθούν σοφότεροι, γνωρίζοντας πια τι πρέπει να κάνουν για να πετύχουν τον στόχο τους.

Στην πραγματικότητα, τα δεδομένα για το ΠΑΣΟΚ είναι ένα σερί κακών δημοσκοπήσεων, που δείχνει υψηλή συσπείρωση αλλά επικίνδυνη στασιμότητα, μια διάχυτη καχυποψία μεταξύ Νίκου Ανδρουλάκη και εσωκομματικής αντιπολίτευσης, καθώς και διαφορετικές απόψεις για το είδος των διορθώσεων – πολιτικών, οργανωτικών, ακόμα και στελεχιακών – που πρέπει να γίνουν. Και δεν θα μάθουμε τι θα επιλέξουν μέχρι το τριήμερο συνέδριο του Μαρτίου.

Το κόκκινο πανί

Στην Πλατεία Κοτζιά είδαν τις προηγούμενες ημέρες στελέχη που πρόσκεινται στην ηγεσία να υπονοούν πως πρέπει να ληφθούν πειθαρχικά μέτρα απέναντι στον δήμαρχο Αθηναίων: είχε προηγηθεί μια εβδομάδα τακτικών, δημόσιων παρεμβάσεων του Χάρη Δούκα, ο οποίος ζητούσε αφενός περισσότερη εσωκομματική δημοκρατία και αφετέρου ξεκαθάριζε πως δεν θα κάνει καμία υποχώρηση στην κατάθεση του περιβόητου ψηφίσματος στο συνέδριο, ώστε το Σώμα να αποφασίσει να αποκλείσει οποιαδήποτε μετεκλογική συνεργασία με τη ΝΔ – κι αυτά, ενώ άφηνε ανοιχτό το ενδεχόμενο διαλόγου με την πλευρά του Αλέξη Τσίπρα, απευθυνόμενος σε συγκεκριμένο ακροατήριο του ΠΑΣΟΚ.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Στην πραγματικότητα, το παιχνίδι μεταξύ Ανδρουλάκη και Δούκα παίζεται με ορίζοντα συνεδρίου – πριν από τη διαρροή πως ο Δούκας χαρακτηρίζει «αθλιότητες» τα σενάρια αποχώρησής του από το ΠΑΣΟΚ, οι προεδρικοί διέκριναν στις κινήσεις του μια τακτική σταδιακής απεμπλοκής που θα κορυφωθεί στο Τάε Κβον Ντο. Εφόσον, σύμφωνα με το περιβάλλον του δημάρχου, τέτοια περίπτωση δεν υπάρχει, αυτό που μένει να φανεί είναι αν ο Δούκας θα επιμείνει «μέχρι τέλους» στο ψήφισμα για τη ΝΔ, ακόμα και αν ο όρος για μη συνεργασία περιλαμβάνεται σε άλλα συνεδριακά κείμενα και αν οι διαφωνίες με την ηγεσία θα συνεχίσουν να γίνονται σε δημόσια θέα. Για τις σχέσεις των δύο πλευρών είναι πια πολύ αργά. Δεν λείπει απλώς η συμπάθεια, αλλά και η εμπιστοσύνη.

Προσοχή στο καδράρισμα

Η περίπτωση του Παύλου Γερουλάνου είναι διαφορετική από αυτήν του δημάρχου Αθηναίων, παρότι δημόσια ο βουλευτής της Α’ Αθήνας είναι εκείνος που έβαλε στη συζήτηση την «ακούνητη βελόνα»: η παρουσία των ψηφοφόρων στην εκδήλωση που έκανε για την κοπή της πίτας όμως, όπως και σε εκείνη στην Ηλεία, σε συνδυασμό με την ενωτική ρητορική του για την αναγέννηση του κόμματος, δεν προσφέρει πολλές ευκαιρίες στη Χαριλάου Τρικούπη να σηκώσει το γάντι – για την ακρίβεια, μετά το τζαρτζάρισμα που έγινε μεταξύ Γερουλάνου και Ανδρουλάκη στην Πολιτική Γραμματεία, οι απαντήσεις προς την πλευρά του πρώην υπουργού για δηλώσεις που αφορούν την ανάγκη περισσότερων συνεδριάσεων και εσωκομματικής δημοκρατίας είναι αρκετά προσεκτικές και περιορισμένες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

Ο Γερουλάνος, ωστόσο, τοποθετείται στο «κάδρο» της επόμενης ημέρας. Εχοντας ξεκαθαρίσει πως «ο πρόεδρος δεν αμφισβητείται» (και επιβεβαιώνοντας πως η ανδρουλακική προσπάθεια θα κριθεί στην κάλπη), ο Γερουλάνος τοποθέτησε και τον ορίζοντα της επόμενης εσωκομματικής μάχης. Ενόψει συνεδρίου, οι επαφές του μοιάζουν να έχουν διευρυνθεί ακόμα και σε πρώην εσωκομματικούς «φωνακλάδες» αντιπάλους. Εχει, επομένως, σημασία αν η στάση που ο ίδιος έχει επιλέξει θα μείνει ίδια ως το τέλος. Οι πιέσεις για δράση – με βάση και τα δημοσκοπικά δεδομένα – δεν είναι λίγες.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Θεσμικά ενωτική, προσωπικά αιχμηρή

Από όλους τους πόλους της εσωκομματικής αντιπολίτευσης, αυτός της Αννας Διαμαντοπούλου είναι ίσως ο πιο περίπλοκος, γιατί η πρώην υπουργός είναι η μόνη που εκ θέσεως έχει θεωρητικά λόγο στη χάραξη της στρατηγικής του κόμματος και συμμετέχει σε κλειστές συσκέψεις που στο παρελθόν έχουν γίνει ακόμα και εστία αντιπαράθεσης από αρμόδιους που δεν καλούνται σ’ αυτές. Και θεσμικά η Διαμαντοπούλου ανταποκρίνεται στον ρόλο της: όταν η κάθε πλευρά έλεγε τα δικά της, εκείνη μίλησε για οκτώ σημεία στα οποία όλοι συμφωνούν. Οι αιχμές της όμως προς την υπόλοιπη εσωκομματική αντιπολίτευση δεν λείπουν, ειδικά προς την πλευρά του Χάρη Δούκα για την επιμονή του να επαναφέρει δημόσια το ψήφισμα για τη ΝΔ. Η ετέρα «ψυχή» του ΠΑΣΟΚ ήταν και εκείνος που σχολίασε την ανακοίνωση της πρόθεσής της να κατέβει υποψήφια στον Νότιο Τομέα, πριν από τη διαβούλευση των σχετικών οργάνων.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Παράλληλα, η Διαμαντοπούλου κάνει σαφές πως «έχει άλλες απόψεις» από την ηγεσία «που δεν έχουν αλλάξει», ενώ συμφωνεί με την κριτική για τις λίγες συνεδριάσεις – ακόμα κι αν θεωρεί πως δεν αφορά τον πολύ κόσμο. «Χτίζει» στο τώρα, γιατί η επιρροή της μπορεί να μειωθεί μετεκλογικά, αν η διεύρυνση που επιχειρείται τελικά αποδειχθεί μονόπλευρη.

Κάποιος δεν βιάζεται

Η τοποθέτηση του Δούκα υπέρ του διαλόγου με τον Αλέξη Τσίπρα ήταν, λέει η παραπολιτική φημολογία, η αφορμή να λήξει η συμμαχία του δημάρχου Αθηναίων με τον Μανώλη Χριστοδουλάκη. Εκτοτε ο βουλευτής Ανατολικής Αττικής έχει επιλέξει να μην μπλεχτεί στους εσωκομματικούς καβγάδες, δείχνοντας την προσυνεδριακή διαδικασία και το ίδιο το συνέδριο ως τον καταλληλότερο τόπο να ασκήσει κάποιος κριτική και να καταθέσει τις προτάσεις του. Οπως ο Ανδρουλάκης, έτσι και η υπόλοιπη εσωκομματική αντιπολίτευση γνωρίζει πως έχει βλέψεις για το μέλλον – η δεύτερη, δε, επισημαίνει, μάλλον δηκτικά, το χαμηλό προφίλ που κρατάει στην κριτική του προς την ηγεσία και στη λογική του «κομματικού πατριωτισμού». Ο Χριστοδουλάκης δεν διαφοροποιείται δημόσια, δουλεύει όμως οργανωτικά, θέλοντας να μετρήσει τις δυνάμεις του στο Τάε Κβον Ντο. Παρότι δεν μοιάζει να βιάζεται, το μεγάλο ερώτημα για εκείνον είναι αν θα μιλήσει και πολιτικά.

«Συμπαράταξη και διεύρυνση»

Οι τελευταίες πινελιές μπαίνουν αυτές τις μέρες και στη λίστα των στελεχών που, με επικεφαλής τον Κώστα Σκανδαλίδη, θα αναλάβουν την προσέγγιση προσώπων που θέλουν να ενταχθούν στην εκλογική προσπάθεια του ΠΑΣΟΚ και αναμένεται να ανακοινωθεί τη Δευτέρα. Σύμφωνα με πληροφορίες, για την επιτροπή «Συμπαρατάξης και διεύρυνσης», όπως θα ονομαστεί, έχουν προσεγγιστεί πρόσωπα όπως ο Μάρκος Μπόλαρης, η Ζωή Καρκούλια, ο Τάκης Κορμάς, ο Νίκος Μαδεμλής και ο Γιώργος Κυριακόπουλος, πρώην βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ από την Αχαΐα. Επαφές έχουν γίνει επίσης και με τον πρώην υπουργό του ΣΥΡΙΖΑ Γιάννη Πανούση, αλλά και με τον πρώην βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ από την Σάμο, Δημήτρη Σεβαστάκη.

Ο Charles Leclerc περιέγραψε λεπτομερώς την τεράστια πρόκληση που έχει αναλάβει η Ferrari στο πλαίσιο των νέων κανονισμών για τις μονάδες ισχύος, περιγράφοντάς τες ως τις «μεγαλύτερες αλλαγές στην ιστορία της F1 ».

Οι νέοι κανονισμοί του αθλήματος έχουν εισαγάγει ριζικές αλλαγές στη μονάδα ισχύος, με την αφαίρεση της MGU-H και την αύξηση της ισχύος της MGU-K από 120kW σε 350kW.

Για φέτος, οι μονάδες ισχύος διαθέτουν αναλογία 50-50 μεταξύ ηλεκτρικής ισχύος και εσωτερικής καύσης, αντιπροσωπεύοντας μια σημαντική κίνηση προς την ηλεκτροκίνηση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

«Νομίζω ότι είναι μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές που έχουν συμβεί στην ιστορία της F1, οπότε ήταν ιδιαίτερα συναρπαστικό για αυτόν τον λόγο», δήλωσε ο Λεκλέρκ.

«Από τότε που έφτασα στη F1, έχω κάνει μια μεγάλη τεχνική αλλαγή από το 2021 στο 2022, αλλά αυτό (οι νέοι κανονισμοί) δεν είναι κάτι τέτοιο. Πρέπει να ξαναμάθουμε τα περισσότερα προγράμματα. Πρέπει να κατανοήσουμε το σύστημα πολύ καλύτερα για να το αξιοποιήσουμε στο έπακρο.»

Η Ferrari έχει επενδύσει σημαντικό χρόνο στους νέους κανονισμούς της F1 και στο νέο της μονοθέσιο, το SF-26, με την αεροδυναμική ανάπτυξη του περσινού μονοθεσίου να έχει σταματήσει στα τέλη Απριλίου.

Στη Formula 1, η ταχύτητα δεν «μετριέται» μόνο στην πίστα. Αν, για παράδειγμα, χρειάζονται 16 ημέρες για να κατασκευαστεί ένα εξάρτημα που στη συνέχεια θα πρέπει να δοκιμαστεί, τότε ο χρόνος έχει ήδη χαθεί – και πιθανότατα ο ίδιος ο αγώνας – πριν καν το μονοθέσιο βγει από το pit lane.

Μια από τις πιο σημαντικές συνεισφορές της Ford στα πλαίσια της συνεργασίας της με τη Red Bull Powertrains είναι ο τρόπος που κατασκευάζονται τα εξαρτήματα. Χάρη στις προηγμένες τεχνολογίες τρισδιάστατης εκτύπωσης της αμερικανικής εταιρείας, ο χρόνος που απαιτείται για τη δημιουργία νέων εξαρτημάτων μειώθηκε από 16 σε μόλις 5 ημέρες, επιτρέποντας έτσι στην ομάδα της Red Bull να εξελίσσει λύσεις σχεδόν τρεις φορές ταχύτερα από πριν.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η πρόκληση και οι απαιτήσεις στο νέο αυτό εγχείρημα είναι τεράστιες. Δεν πρόκειται απλώς για μία νέα μονάδα ισχύος, αλλά για ένα πλήρως επανασχεδιασμένο υβριδικό σύστημα κίνησης, στο οποίο κάθε εξάρτημα – από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το σύστημα εισαγωγής αέρα έως τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας – αναπτύσσεται, δοκιμάζεται και βελτιστοποιείται από τις ομάδες εξέλιξης της Ford στο Μίσιγκαν και της Red Bull στο Milton Keynes.

Πραγματοποιώντας την επάνοδό της στη Formula 1 ύστερα από δύο σχεδόν δεκαετίες, η Ford βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα χάσμα εμπειρίας σε σχέση με τους άμεσους ανταγωνιστές της. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια εξέλιξης της μονάδας ισχύος η Ford δεν έχει την πολυτέλεια να περιμένει τα κλασικά μοντέλα προσομοίωσης να «ωριμάσουν».

Για να καλυφθεί το κενό αυτό ο μηχανικός προσομοιώσεων Kevin Ruybal ανέπτυξε, σε συνεργασία με την Red Bull στο Milton Keynes, έναν πρωτοποριακό ψηφιακό κώδικα που «τρέχει» έως και 1.000 φορές ταχύτερα σε σχέση με τους συνηθισμένους, ο οποίος αποτελεί σήμερα το βασικό εργαλείο για τη ρύθμιση και τον έλεγχο των επιμέρους συστημάτων. Χάρη σε αυτό, οι οδηγοί μπορούν να διαπιστώνουν στον προσομοιωτή ποια είναι η συμπεριφορά του κινητήρα και να παρέχουν το δικό τους feedback πολύ πριν κατασκευαστεί το φυσικό πρωτότυπό του – κάτι που άλλαξε ριζικά τον ρυθμό και τη φιλοσοφία της εξέλιξης.

Η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων (EV) έφτασε σε επίπεδο ρεκόρ στη Γερμανία το 2025, με 1,22 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 15%, σύμφωνα με νέα στοιχεία που δημοσίευσε η Γερμανική Ένωση Αυτοκινήτου (VDA).

Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν ένα στα τρία αυτοκίνητα που παραγόταν ήταν πλήρως ηλεκτρικό. Μαζί με την αύξηση 54% στην παραγωγή υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων plug-in, η συνολική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων έφτασε τα 1,67 εκατομμύρια μονάδες σε συνολική παραγωγή 4,1 εκατομμυρίων αυτοκινήτων. Αυτό κατέστησε τη Γερμανία τον δεύτερο μεγαλύτερο παραγωγό ηλεκτρικών οχημάτων πίσω από την Κίνα και μπροστά από τις Ηνωμένες Πολιτείες, δήλωσε η VDA. 

«Η εγχώρια παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων βρίσκεται σε επίπεδο ρεκόρ, γεγονός που δείχνει σαφώς και εντυπωσιακά ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προχωρά αποφασιστικά προς την ηλεκτρική κινητικότητα και την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα», δήλωσε η πρόεδρος της VDA, Hildegard Müller. Ζήτησε τη συνέχιση των επιδοτήσεων ηλεκτρικών οχημάτων από τη γερμανική κυβέρνηση και τόνισε την ανάγκη για «περισσότερες επιλογές φόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα» μαζί με «τη συνεπή επέκταση του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας, φθηνότερη ισχύ φόρτισης και βελτιωμένη πρόσβαση σε πρώτες ύλες που είναι κρίσιμες για τον μετασχηματισμό». 

Νεκροί εντοπίστηκαν το πρωί της Κυριακής (8/2) δύο μετανάστες στον Έβρο, με τις πρώτες πληροφορίες να αναφέρουν ότι επιχείρησαν να περάσουν το ποτάμι.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, οι μετανάστες εντοπίστηκαν σε παρέβρια περιοχή παγωμένοι, εξαιτίας των χαμηλών θερμοκρασιών που επικρατούν.

Πρόκειται για δύο άτομα ηλικίας μεταξύ 30 – 40 ετών.

Σε εξέλιξη βρίσκεται η έρευνα των αρχών για τον καθορισμό της εθνικότητάς τους.

Διευκρινίσεις του e-ΕΦΚΑ σχετικά με τον υπολογισμό των συντάξεων χηρείας δόθηκαν έπειτα από τους ισχυρισμούς του Ενιαίου Δικτύου Συνταξιούχων (ΕΝΔΙΣΥ) περί εσφαλμένων διαδικασιών.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του e-ΕΦΚΑ, ο οργανισμός εφαρμόζει με ακρίβεια το κανονιστικό πλαίσιο που καθορίζεται από τους νόμους 4387/2016 και 4611/2019. Οι συγκεκριμένοι νόμοι καθιέρωσαν ενιαίους κανόνες για όλες τις περιπτώσεις μεταβίβασης συντάξεων λόγω θανάτου, ανεξάρτητα από τον ασφαλιστικό φορέα προέλευσης.

Η ανακοίνωση διευκρινίζει ότι η επιστολή του Ενιαίου Δικτύου Συνταξιούχων (ΕΝΔΙΣΥ) αφορά περιορισμένο αριθμό συνταξιούχων, συγκεκριμένα διψήφιο αριθμό περιπτώσεων από ειδική κατηγορία του Δημοσίου. Για αυτές υπάρχει σχετική απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, την οποία ο e-ΕΦΚΑ θα εκτελέσει άμεσα.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου αφορά αποκλειστικά περιπτώσεις θανάτου που σημειώθηκαν μετά την έκδοση του νόμου 4387/2016 και έως τον Μάιο του 2019, όταν τέθηκε σε ισχύ ο νόμος 4611/2019.

Η φορολοταρία μπήκε στη ζωή μας τον Νοέμβριο του 2017, μοιράζοντας 1.000 ευρώ σε 1.000 τυχερούς κάθε μήνα. Τον Φεβρουάριο του 2022, τα ποσά αυξήθηκαν έως και τα 50.000 ευρώ, μειώνοντας όμως τον αριθμό των νικητών. Σκοπός της φορολοταρίας είναι η ενίσχυση της χρήσης πλαστικού χρήματος και η μείωση της φοροδιαφυγής.

Κάθε μήνα, η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) πραγματοποιεί την ηλεκτρονική κλήρωση και μοιράζει χρηματικά έπαθλα 1.000€, 5.000€, 20.000€ και 50.000€ σε πολίτες που πραγματοποιούν συναλλαγές με πιστωτικές ή χρεωστικές κάρτες.

Ποιοι συμμετέχουν

Στις κληρώσεις συμμετέχουν όλοι οι ενήλικες (άνω των 18 ετών) που έχουν ΑΦΜ και έχουν υποβάλει δήλωση φορολογίας εισοδήματος.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Κάθε μήνα η κλήρωση αφορά 556 τυχερούς λαχνούς ως εξής:

• 1 νικητής των 50.000€

• 5 νικητές των 20.000€

  googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); });

• 50 νικητές των 5.000€

• 500 νικητές των 1.000€

Κάθε ευρώ δαπάνης με πλαστικό χρήμα δίνει ένα λαχνό, με ανώτατο μηνιαίο όριο δαπανών 10.000€. Αν οι δαπάνες υπερβαίνουν το 30%, 50% ή 70% του μηνιαίου εισοδήματος, οι λαχνοί διπλασιάζονται, τριπλασιάζονται ή τετραπλασιάζονται αντίστοιχα. Οι λαχνοί υπολογίζονται με βάση τις εκκαθαρισμένες συναλλαγές του προηγούμενου μήνα.

Πώς κερδίζουν οι πολίτες

Τα κέρδη πιστώνονται στο ΙΒΑΝ που έχει δηλωθεί στο myAADE. Όσοι δεν έχουν δηλώσει ΙΒΑΝ έχουν προθεσμία τρεις μήνες από την ημέρα της κλήρωσης για να δηλώσουν τον τραπεζικό τους λογαριασμό.

Συνοπτικά, στη φορολοταρία συμμετέχουν:

• Φυσικά πρόσωπα άνω των 18 ετών

• Με ΑΦΜ στην Ελλάδα

• Που πραγματοποιούν συναλλαγές με κάρτα ή ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής

• Και έχουν υποβάλει εμπρόθεσμη φορολογική δήλωση για το προηγούμενο έτος

Η φορολοταρία συνεχίζει να αποτελεί ένα κίνητρο για χρήση ηλεκτρονικών συναλλαγών και ταυτόχρονα ένα εργαλείο καταπολέμησης της φοροδιαφυγής.

Ο εκδότης και διευθύνων σύμβουλος της Washington Post Γουίλ Λιούις ανακοίνωσε χθες Σάββατο την αποχώρησή του, μετά τις μαζικές απολύσεις στην εφημερίδα.

«Κατά τη διάρκεια της θητείας μου, ελήφθησαν δύσκολες αποφάσεις προκειμένου να διασφαλιστεί το βιώσιμο μέλλον της The Post, ώστε να μπορεί για πολλά χρόνια να δημοσιεύει υψηλής ποιότητας, μη κομματικοποιημένες ειδήσεις για εκατομμύρια πελάτες καθημερινά», έγραψε ο Λιούις σε μήνυμα που απηύθυνε προς το προσωπικό. Το μήνυμα δημοσιοποίησε ο επικεφαλής του γραφείου της εφημερίδας στον Λευκό Οίκο, ο Ματ Βίζερ.

Ο Τζεφ Ντ’Ονόφριο, οικονομικός διευθυντής της εφημερίδας η οποία ανήκει στον Τζεφ Μπέζος, θα αναλάβει προσωρινά καθήκοντα εκδότη και διευθύνοντος συμβούλου στην Washington Post.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Ο Γουίλ Λιούις, πρώην διευθύνων σύμβουλος της Dow Jones & Company και εκδότης της Wall Street Journal, είχε αναλάβει καθήκοντα εκδότη και CEO στην Washington Post το 2023, διαδεχόμενος τον Φρεντ Ράιαν ο οποίος αποχώρησε έπειτα από θητεία εννέα ετών.

Οι πρόσφατες βροχοπτώσεις, αν και έδωσαν μια ανάσα στα αποθέματα νερού της Αττικής, τα νούμερα που αντανακλούν την πραγματικότητα, κάθε άλλο παρά αισιόδοξα είναι: Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύει η ΕΥΔΑΠ, με σχολαστική θα έλεγε κανείς επιμέλεια, και ανελλιπώς από το 1985, τα αποθέματα στους ταμιευτήρες που τροφοδοτούν την Αττική, φτάνουν σήμερα στα 560 εκατ. κυβικά, τη στιγμή που ένα χρόνο πριν έφταναν τα 667 εκατ. κυβικά, ενώ δύο χρόνια πριν ξεπερνούσαν τα 900 εκατ. κυβικά.

Οι αριθμοί κρύβουν αλήθειες και μεταξύ αυτών είναι και μία εν εξελίξει κλιματική κρίση που μεταφράζεται σε κρίση νερού και λειψυδρίας. Κρίσεις που δεν βιώνει μόνο η Αθήνα, ή η Ελλάδα, αλλά όλη η υφήλιος με τις μεγαλύτερες πιέσεις να ασκούνται σε μεσογειακές χώρες, όπως η χώρα μας.

Ειδικά για την Αττική, όπου συγκεντρώνεται σχεδόν ο μισός πληθυσμός της χώρας, το πρόβλημα καθίσταται πιο έντονο και απαιτεί εγρήγορση.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m1'); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display('300x250_middle_1')})

Τα τελευταία χρόνια η καταγραφή πτωτικής τάσης στις εισροές των ταμιευτήρων, λόγω χαμηλότερων βροχοπτώσεων και παρατεταμένων περιόδων ανομβρίας, την ώρα που η κατανάλωση παραμένει ίδια (περίπου 1 εκατ. κυβικά ημερησίως) ασκεί πιέσεις σε όλους, κυρίως όμως στην Πολιτεία και την ΕΥΔΑΠ που έχουν την ευθύνη όχι μόνο της επάρκειας, αλλά και της ποιότητας του νερού που πίνει η Αθήνα.

Η διαχείριση του νερού με τη σοβαρότητα που αρμόζει στο θέμα, απαιτεί ευθύνη από όλους. Πρόκειται για μία μάχη στην οποία κανείς δεν περισσεύει και όλοι έχουμε ρόλο, από τον απλό οικιακό καταναλωτή έως το ίδιο το κράτος και την τοπική αυτοδιοίκηση, τις επιχειρήσεις, τις βιομηχανίες, την κοινωνία.

Σύμφωνα με παράγοντες της ΕΥΔΑΠ η συζήτηση για το νερό δεν μπορεί να περιορίζεται σε αποσπασματικές αντιδράσεις ή σε συγκυριακές αφορμές για αντιπαραθέσεις και κυρίως, δεν μπορεί να παραμένει στα λόγια. Χρειάζονται υπεύθυνες και γρήγορες αποφάσεις, επενδύσεις και συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων φορέων, αλλά και συνειδητή στάση της κοινωνίας το οποίο είναι ουσιαστικά μονόδρομος.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_2'); });

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_m2'); }); Ο σχεδιασμός της ΕΥΔΑΠ και το πλάνο επενδύσεων των 2,5 δισ. ευρώ

Η ΕΥΔΑΠ καλείται να διασφαλίσει όχι μόνο τη σημερινή επάρκεια νερού, αλλά και τη δυνατότητα κάλυψης των αναγκών της Αττικής τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με την Εταιρεία, η απάντηση σε αυτή την πρόκληση είναι ένα εκτεταμένο, ανταποδοτικό επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 2,5 δισ. ευρώ, που αφορά σε διαφορετικούς άξονες δράσης, από την αντικατάσταση παλαιών αγωγών και τη μείωση των διαρροών έως την ψηφιακή παρακολούθηση των δικτύων, την ενεργειακή αναβάθμιση εγκαταστάσεων και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας του υδροδοτικού συστήματος, την εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών στην εξοικονόμηση του νερού, αλλά και την επαναχρησιμοποίηση όπου αυτό επιτρέπεται.

Πρόκειται για παρεμβάσεις που αποτελούν τη βασική προϋπόθεση ώστε το νερό να συνεχίσει να φτάνει με ασφάλεια και επάρκεια στα νοικοκυριά στις επιχειρήσεις και στους δήμους της Αττικής.

googletag.cmd.push(function() { googletag.display('300x250_middle_3'); });

Σύμφωνα με τους ίδιους παράγοντες αν κάποιος ισχυριζόταν ότι ένα τέτοιο εγχείρημα μπορεί να υποστηριχθεί με έσοδα που παραμένουν βαλτωμένα τα τελευταία 17 χρόνια, μάλλον θα ήταν για λόγους εντυπωσιασμού ή κοινωνικής συζήτησης. Η αναπροσαρμογή των τιμολογίων, μετά από 17 χρόνια αμετάβλητων χρεώσεων, και μάλιστα λαμβάνοντας υπόψη την ανταποδοτικότητα κάθε ευρώ που δίνει ο πολίτης, ήρθε για να στηρίξει κρίσιμα έργα που διασφαλίζουν ότι δεν θα πούμε το νερό νεράκι.

Βέβαια, ακόμα και το γεγονός ότι μετά την αναπροσαρμογή αυτή, τα τιμολόγια της ΕΥΔΑΠ παραμένουν τα χαμηλότερα μεταξύ μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων, ενισχύουν περισσότερο το επιχείρημα ότι η αναπροσαρμογή και δίκαιη ήταν, και αναγκαία.

Το νερό της Αττικής δεν είναι ανεξάντλητο, ούτε δεδομένο. Η ευθύνη για τη διαφύλαξή του είναι συλλογική και αφορά τόσο την Πολιτεία και τους θεσμούς όσο και τους πολίτες. Η έγκαιρη δράση σήμερα είναι η μόνη ασφαλής επιλογή για να αποφευχθούν πολύ μεγαλύτερα προβλήματα στο μέλλον καταλήγουν οι παράγοντες της ΕΥΔΑΠ.